[发明专利]一种盾构始发用反力架以及使用其纠偏负环的方法有效

专利信息
申请号: 201911287349.7 申请日: 2019-12-14
公开(公告)号: CN110939448B 公开(公告)日: 2022-04-05
发明(设计)人: 南快飞;王晓军;张显军;张生权 申请(专利权)人: 成都轨道建设管理有限公司
主分类号: E21D9/00 分类号: E21D9/00;E21D9/06
代理公司: 成都时誉知识产权代理事务所(普通合伙) 51250 代理人: 李双
地址: 610000 四川省成都市天府新区正兴街*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 一种 盾构 始发 用反力架 以及 使用 纠偏 方法
【说明书】:

发明涉及一种盾构始发用反力架以及使用其纠偏负环的方法,包括横架,竖架,负环,所述反力架包括紧固部件,所述横架与竖架组合形成框架形反力架,所述反力架用于为盾构机提供推进反力,所述负环沿盾构掘进方向拼装,所述负环圆环面与反力架接触,所述紧固部件设置在反力架上,所述紧固部件用于固定负环;通过上述技术方案,解决了现有盾构始发过程中对已拼装且与反力架接触的负环管片无法有效固定的技术缺陷;同时通过各紧固部件的独立运作,对负环成型的隧道线形进行调节,进而解决在盾构机完全进洞之后还需调整掘进参数而修正线型的技术问题。

技术领域

本发明涉及盾构施工技术领域,尤其涉及用于盾构始发过程中为盾构机提供推进反力的技术领域,具体地说,是一种盾构始发用反力架以及使用其纠偏负环的方法。

背景技术

随着隧道技术的飞速发展,使用盾构法技术施工隧道已经成为建造城市隧道的主要技术手段,盾构法掘进隧道主要方式是使用盾构机根据设计隧道设计方案对隧道进行掘进,盾构法掘进隧道的主要技术流程为,首先使用盾构机进行隧道掘进,进一步地,采用预制管片拼装成环,进一步地,在管片环外壁与地质层之间进行注浆加固。在盾构掘进过程中,有一步尤为重要的工序,那就是盾构始发,在盾构始发过程中,负环管片的拼装是极其重要的工序,在负环管片拼装过程中,如何保障第一环负环管片的位置,以及整个负环管片形成的隧道线形精确性是盾构始发技术亟待解决的重点。

反力架作为盾构始发的重要工具,其主要作用如下:

1、为盾构机的推进油缸提供支撑点,通过油缸向后延伸致使盾构机获得向前的推进反力;

2、拼装负环管片,致使负环管片抵在反力架上。

现有技术中,针对与反力架接触的第一环负环管片的固定主要采用在负环管片外侧壁与反力架接触的地方焊接多组牛腿,使得牛腿支撑管片,借以防止因负环管片在反力架上滑动而导致的隧道变形。

上述技术存在以下技术问题:

1)焊接牛腿都是在与反力架接触的负环管片拼装完成之后再进行焊接,虽然起到了固定负环的效果,但是由于的焊接技术人员的焊接技术会导致焊接质量得不到保证,进而产生牛腿脱落等技术缺陷。

2)焊接牛腿属于被动固定,在盾构掘进过程中,盾构机操作人员对盾构姿态等技术的控制会导致负环线形变化,如果负环的线形变化较大,则会直接影响盾构进洞之后的线形偏离隧道设计轴线的问题,现有技术针对偏离设计轴线的问题的解决方式是通过调整盾构掘进参数,然后缓慢纠正偏离的隧道线形,这一做法不仅影响了隧道的整体线形,也降低了工作效率。

发明内容

本发明的目的在于:提供一种盾构始发用反力架以及使用其纠偏负环的方法,用于解决现有盾构始发过程中无法有效固定已拼装且与反力架接触的负环管片的技术缺陷。本盾构始发用反力架通过设紧固部件等结构,实现了在盾构始发过程中对已拼装且与反力架接触的负环管片进行固定的技术,同时提出了对负环管片形成的隧道线形进行调整的技术方案。采用本发明后可以有效解决盾构始发过程中不能有效固定已拼装且与反力架接触的负环管片的技术缺陷,以及无法调整负环隧道线形的技术难题。

为实现上述技术方案,本发明通过以下技术方案实现:

一种盾构始发用反力架,所述反力架包括由两更横架及两根竖架构成的矩形反力架框架,紧固部件;所述紧固部件与矩形反力架框架滑动连接,所述紧固部件用于固定负环;所述紧固部件包括第一紧固机构和第二紧固机构,所述第一紧固机构与竖架固定连接;所述第一紧固机构包括第一接头、动力机构、伸缩机构、夹持手;所述动力机构一端与第一接头固定连接,另一端与伸缩机构相连,所述伸缩机构另一端连接夹持手;所述第一紧固机构与第二紧固机构的结构相同,第二紧固机构的动力机构固定在横架上;所述夹持手为弧形夹板,且其可与待固定负环的外壁贴合,所述第一紧固机构与第二紧固机构的夹持手从两个方向对负环进行夹持。

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