[发明专利]机动车电池智能保护装置的使用方法

说明书

机动车电池智能保护装置的使用方法，机动车电池智能保护装置包括有电池保护装置以及控制器；电池保护装置设有输出座、旋转芯、以及旋转电机；输出座设有固定座、输入电极以及输出电极，控制器设有电流传感器以及温度传感器；当机动车的电源线发生短路时，电池电源输出线的电流值超高设定的电流值时，电流传感器将其信号传输给控制器，控制器控制旋转电机带动旋转芯旋转，使输出电极与旋转芯的导电体处于非接触状态，输出电极与输入电极不连通，利用电池保护装置将电池的电源切断，控制机动车的电源线短路，避免电源线短路造成机动车火灾的发生。

技术领域

本发明涉及一种电池保护装置的使用方法，特别涉及一种减少电池电源线短路的机动车电池智能保护装置的使用方法。

背景技术

目前，机动车使用的电池，经常出现由于电线短路造成电池损坏的问题，甚至电线短路造成机动车火灾的发生。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种机动车电池智能保护装置的使用方法，防止机动车电线短路造成电池损坏，以及避免机动车电池电线短路造成的火灾事故的发生。

本发明的所采取的技术方案是：机动车电池智能保护装置的使用方法，机动车电池智能保护装置包括有电池保护装置以及控制器；电池保护装置包括有输出座、旋转芯以及旋转电机；旋转电机的外壳与输出座固定连接，旋转电机的转轴与旋转芯固定连接，旋转芯与输出座动配合连接；输出座包括有固定座、输入电极以及输出电极，控制器包括有电流传感器以及温度传感器，电流传感器以及温度传感器设于电池的电源输出线上，电源输出线穿过电流传感器，电源输出线与电池的输出接头连接，电流传感器用于检测电源输出线输出的电流，温度传感器用于检测电源输出线的温度，控制器通过控制线与旋转电机、电流传感器以及温度传感器连接，电源输出线的输出端与输出电极连接；旋转芯由导电体与绝缘体构成，导电体的横截面的导电中心线与绝缘体的横截面的绝缘中心线设有一定的夹角；输入电极与电源输出线连接，输入电极以及输出电极与固定座动配合连接；电池保护装置的初始状态是：输入电极与旋转芯的导电体接触，旋转芯的导电体与输出电极接触，输出电极的轴线与导电体的横截面的导电中心线相同，绝缘体的横截面的绝缘中心线与输出电极的轴线设有一定的夹角；当旋转芯转动一定的角度时，旋转芯的绝缘体与输出电极接触，旋转芯的导电体与输入电极不接触，输入电极与旋转芯的导电体保持在接触的状态，以减少电源分断点；当旋转芯转动复位到初始状态时，旋转芯的导电体与输入电极接触，输入电极与旋转芯的导电体保持在接触的状态。

机动车电池智能保护装置的使用方法是：使用时，将机动车电池智能保护装置安装于机动车上，使电池的电源输出线与电池保护装置的输入电极连接，电池保护装置的输出电极与电池的电源输出线连接，电源输出线的输出端以及电池的电源输入线与机动车用电器的电源线连接；机动车正常用电时，电池保护装置处于初始状态，电池的电源由其输出接头经电源输出线、输入电极、旋转芯的导电体、输出电极输出到电源输出线的输出端，由电源输出线的输出端输出到机动车用电设备的电源线输入端，然后由机动车用电设备的电源线输出端经电池的电源输入线回到电池的输入端接头；当机动车的电源线发生短路时，通过电源输出线的电流超过设定的电流值时，电流传感器将其信号传输给控制器，控制器控制旋转电机带动旋转芯旋转，使输出电极与旋转芯的导电体处于非接触状态，输出电极与输入电极不连通，电池的输出电源被切断；控制机动车的电源线短路，避免电源线短路造成机动车火灾的发生。

本发明的有益效果是：机动车电池智能保护装置的使用方法，机动车电池智能保护装置设有电池保护装置以及控制器；电池保护装置设有输出座、旋转芯、以及旋转电机；输出座设有固定座、输入电极以及输出电极，控制器设有电流传感器以及温度传感器；当机动车的电源线发生短路时，电池电源输出线的电流值超高设定的电流值时，电流传感器将其信号传输给控制器，控制器控制旋转电机带动旋转芯旋转，使输出电极与旋转芯的导电体处于非接触状态，输出电极与输入电极不连通，利用电池保护装置将电池的电源切断，控制机动车的电源线短路，避免电源线短路造成机动车火灾的发生。

附图说明