[发明专利]光学成像系统、取像装置及电子设备

说明书

本发明提供一种光学成像系统，其由物侧到像侧依次包括具有负光焦度的第一透镜，所述第一透镜的物侧面为凸面，像侧面为凹面；具有正光焦度的第二透镜；具有负光焦度的第三透镜，所述第三透镜的物侧面为凹面；具有正光焦度的第四透镜，所述第四透镜的物侧面和像侧面均为凸面；具有正光焦度的第五透镜；具有负光焦度的第六透镜；具有正光焦度的第七透镜，所述第七透镜的像侧面为凸面；及具有正光焦度的第八透镜，所述第八透镜的物侧面和像侧面均为凸面。本发明的光学成像系统具有较高的像素，能够很好的捕捉被摄物体的细节。本发明还提供一种取像装置及电子设备。

技术领域

本发明涉及光学成像技术，特别涉及一种光学成像系统、取像装置及电子设备。

背景技术

飞行时间(Time of Flight，ToF)技术是发射一束经过相位调制的红外激光到被测物体，当红外激光被反射回摄像头，会因为光飞行时间的延迟，导致相位跟发射时的相位有微小的变化，通过计算相位的变化，就可以计算出被测物体到摄像头之间的距离。ToF相机主要应用在三个领域，一个是座舱内部的驾驶环境和状态；第二个领域是固态激光雷达，ToF相机可以看做一种固态激光雷达ToF相机；第三个领域是自动泊车领域。

目前，汽车ToF相机的发展重点集中在人机交互方面实现驾驶者姿态的识别功能，基于配合ToF摄像头复杂的深度算法，ToF成像系统可以呈现驾驶员上半身三维图像，驾驶员可通过摆手和类似动作可以实现不同的功能或发出指令。ToF成像系统想要准确、实时的识别驾驶员的摆手和类似动作，要求光学成像系统具有足够高的像素。然而现有的光学成像系统像素不够，不能很好的捕捉拍摄物体的细节，例如驾驶员的动作和姿态。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种光学成像系统，其具有较高的像素，能够很好的捕捉被摄物体的细节。

还有必要提供一种使用上述光学成像系统的取像装置。

此外，还有必要提供一种使用上述取像装置的电子设备。

一种光学成像系统，其由物侧到像侧依次包括：

具有负光焦度的第一透镜，所述第一透镜的物侧面为凸面，像侧面为凹面；

具有正光焦度的第二透镜；

具有负光焦度的第三透镜，所述第三透镜的物侧面为凹面；

具有正光焦度的第四透镜，所述第四透镜的物侧面和像侧面均为凸面；

具有正光焦度的第五透镜；

具有负光焦度的第六透镜；

具有正光焦度的第七透镜，所述第七透镜的像侧面为凸面；及

具有正光焦度的第八透镜，所述第八透镜的物侧面和像侧面均为凸面。

这样使得光学成像系统具有较高的像素，能够很好的捕捉被摄物体的细节。

其中，所述第二透镜的物侧面为凹面，像侧面为凸面。用于校正光学经第一透镜折转而产生的相差，提升成像解析。

其中，所述第五透镜的物侧面为凹面，像侧面为凸面；所述第六透镜的物侧面为凹面。用于接收通过光阑的光线束，使光线有效的传递至成像感光元件上，有利于提升像面亮度，提升解像力。

其中，所述光学成像系统还包括窄带滤光膜或窄带滤光片；

当所述光学成像系统包括所述窄带滤光膜时，所述窄带滤光膜设在所述第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、第七透镜及第八透镜的任一物侧面表面或任一像侧面表面；

当所述光学成像系统包括窄带滤光片时，所述窄带滤光片设在所述第八透镜与成像面之间。