[发明专利]一种曲轴箱体数控铣夹具总成

说明书

本发明提出一种曲轴箱体数控铣夹具总成，包括底板、横向孔定位柱、端平面定位块和气动压头，横向孔定位柱设置在底板中上部其位置和大小与曲轴箱体上端面自带的横向孔相匹配，且在曲轴箱体上端面自带的横向孔套装在该横向孔定位柱上后，曲轴箱体的底面刚好贴合在底板上；端平面定位块设置在底板中下部，其位置大小分别与夹持曲轴箱体下端面的凸台相匹配，且在曲轴箱体横向孔套装在横向孔定位柱上后刚好卡在凸台侧面；二个气动压头对称设置在曲轴箱体纵向两侧，其气缸开启后，压头刚好将曲轴箱体压在底板上。本发明的有益技术效果是能够每次夹持的位置为固定位置，铣加工时不需要重新对刀，并且，效率较高，操作简便，结构简单。

技术领域

本发明涉及到汽车零部件技术领域，特别涉及到一种曲轴箱体数控铣夹具总成。

背景技术

曲轴箱体也叫发动机外壳，是发动机所有零件的载体，是发动机上面最大零件，也是最主要的，通常为铝合金压铸件，因为是发动机的载体，所以其形状较为复杂，孔和面较多，且位置和大小尺寸要求精度严格。由于其形状复杂，在对其进行铣加工时夹持比较困难。现有技术曲轴箱体铣加工夹具，采用压板将其固定在铣床工作台面上，由于铣加工面不能设置压板，只能将压板设置在边缘或边角处。所谓压板夹持是指采用中部有螺栓连接与工作台面的钢板，钢板的一端设置有垫铁，另一端压在被夹持零件边缘，通过旋紧螺栓将零件固定的方式。这种夹持方式不仅效率较低，而且每次夹持的位置不固定易产生位移，加工时需要重新对刀。现有技术曲轴箱体铣加工夹具存在着夹持效率较低，每次夹持的位置不固定，需要重新对刀增加了加工时间等问题。

发明内容

为解决现有技术曲轴箱体铣加工夹具存在着夹持效率较低，每次夹持的位置不固定，需要重新对刀等问题，本发明提出一种曲轴箱体数控铣夹具总成。本发明曲轴箱体铣加工装置，包括底板、横向孔定位柱、端平面定位块和气动压头，横向孔定位柱设置在底板中上部其位置和大小与曲轴箱体上端面自带的横向孔相匹配，且在曲轴箱体上端面自带的横向孔套装在该横向孔定位柱上后，曲轴箱体的底面刚好贴合在底板上；端平面定位块设置在底板中下部，其位置大小分别与夹持曲轴箱体下端面的凸台相匹配，且在曲轴箱体横向孔套装在横向孔定位柱上后刚好卡在凸台侧面；二个气动压头对称设置在曲轴箱体纵向两侧，其气缸开启后，压头刚好将曲轴箱体压在底板上。

进一步的，本发明曲轴箱体铣加工装置，所述气动压头为杠杆型，包括支柱、压头和气缸；支柱固定在底板上，压头的中部铰接在支柱上端；气缸设置在支柱后侧，压头的后端头与气缸轴铰接。

本发明曲轴箱体铣加工装置的有益技术效果是能够每次夹持的位置为固定位置，铣加工时不需要重新对刀，并且，效率较高，操作简便，结构简单。

附图说明

附图1为曲轴箱体的三维示意图；

附图2为本发明曲轴箱体铣加工装置未夹持曲轴箱体前的示意图；

附图3为本发明曲轴箱体铣加工装置夹持曲轴箱体后的示意图。

下面结合附图和具体实施例对本发明曲轴箱体铣加工装置作进一步的说明。

具体实施方式

附图1为曲轴箱体的三维示意图，图中，A为横向孔，B为凸台。由图可知，曲轴箱体通常为铝合金压铸件，其形状较为复杂，各种孔和面较多，且位置和大小尺寸要求严格。由于其形状复杂，因此，在对其进行铣加工时夹持比较困难。现有技术曲轴箱体铣加工夹具，采用压板将其固定在铣床工作台面上，由于铣加工面不能设置压板，只能将压板设置在边缘或边角处。所谓压板夹持是指采用中部有螺栓连接与工作台面的钢板，钢板的一端设置有垫铁，另一端压在被夹持零件边缘，通过旋紧螺栓将零件固定的方式。这种夹持方式不仅效率较低，而且每次夹持的位置不固定，铣加工时需要重新对刀。显然，现有技术曲轴箱体铣加工夹具存在着夹持效率较低，每次夹持的位置不固定，需要重新对刀等问题。