[发明专利]一种汽车用低密度高强钢及其制备方法

权利要求书

1.一种汽车用低密度高强钢，其特征在于，包括以下组分：质量百分比为0.3%～0.5%的C，质量百分比为0.2%～0.5%的Si，质量百分比为1.0%～2.0%的Mn，质量百分比为3.5%～4.8%的Alt，质量百分比为0.02%～0.04%的Ce，质量百分比≤0.01%的P，质量百分比≤0.01%的S，质量百分比≤0.004%的N，余量为Fe及微量元素；

所述汽车用低密度高强钢的制备方法，包括以下步骤：

加热冶炼，将板坯进行加热，所述板坯的加热温度为1200～1250℃；

热轧，将加热后的板坯依次进行粗轧和精轧，以获得热轧板，将所述热轧板进行层流冷却，冷却后卷取成热轧卷；其中，所述精轧的终轧温度为900～1000℃，所述热轧板卷取温度为630～670℃；

冷轧，将所述热轧卷通过冷轧获得冷硬卷，其中，冷轧压下率为50%-60%；

退火，将所述冷硬卷经过连续退火处理获得所述汽车用低密度高强钢；

所述退火包括：

将所述冷硬卷加热至220℃，以实现预热并获得带钢，其中，加热速度为8℃/s～12℃/s，以使冷变形的铁素体发生回复；

将经过预热的带钢加热到830℃～850℃，其中，加热速度为1.5℃/s～4℃/s，以实现冷轧铁素体组织的再结晶，并且使得珠光体先转变为奥氏体并向铁素体长大；

将经过加热后的带钢在830℃～850℃温度范围内保温60s～100s，以实现部分奥氏体化，铁素体中的C、Mn元素向奥氏体中转移并在奥氏体中均化；

将经过保温后的带钢冷却至720℃～760℃，冷却速度为8℃/s～12℃/s，以使奥氏体部分转移为铁素体，C、Mn元素进一步向奥氏体中聚集；

所述退火还包括：

将经过冷却至720℃～760℃的带钢继续冷却至650℃～700℃；

将经过冷却至650℃～700℃的带钢经吹气冷却至270℃～290℃，保温300s～400s进行过时效处理。

2.根据权利要求1所述的汽车用低密度高强钢，其特征在于，所述退火还包括：

将经过过时效处理的带钢冷却至160℃，冷却速度为2℃/s～4℃/s。

3.根据权利要求1所述的汽车用低密度高强钢，其特征在于，所述加热冶炼具体为：

加热冶炼过程中第一炉的终点目标温度为1670～1690℃，冶炼过程中连浇的终点目标温度为1660～1680℃；

加热冶炼过程中采用Al-Fe 脱氧，Al-Fe的加入量为4kg/t；

在出钢过程中，加入渣料，出钢前期随钢流加入渣料，出钢量达到1/5前加入所有渣料，所述渣料为每炉800 kg小粒白灰和200kg萤石；

采用微碳Mn-Fe调Mn，在出钢过程中，出钢下渣量≤80mm，出钢时间≥4分钟。