[发明专利]一种电动汽车充电故障智能诊断系统及方法在审
申请号: | 201911291762.0 | 申请日: | 2019-12-16 |
公开(公告)号: | CN111038291A | 公开(公告)日: | 2020-04-21 |
发明(设计)人: | 仇新宇;杨世海;许庆强;李波;钱科军;纪峰;肖宇华;甘海庆;严鹏;曹晓冬;陈宇沁;高辉;孟显海;刘乙 | 申请(专利权)人: | 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院;国家电网有限公司;国网江苏省电力有限公司;南京邮电大学;江苏省电力试验研究院有限公司 |
主分类号: | B60L53/00 | 分类号: | B60L53/00;B60L53/60;B60L53/31;B60L58/10;B60L58/12 |
代理公司: | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 李淑静 |
地址: | 211103 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 充电 故障 智能 诊断 系统 方法 | ||
1.一种电动汽车充电故障智能诊断系统,其特征在于,包括信息采集模块、故障判断模块和故障处理模块,所述信息采集模块用于获取动力电池、充电桩、供电设备的故障代码、通断状态信息以及运行状态信息,并发送至故障判断模块;所述故障判断模块根据信息采集模块传递的信息判断故障所在位置,其中对于故障代码信息直接根据该故障代码的提示进行判断,对于通断状态信息根据是否收到此类信息进行判断,对于运行状态信息基于预先建立的电动汽车充电过程多级设备一体化故障树进行判断;所述故障处理模块根据故障判断模块的判断结果进行告警提示或切断相应供电电路;
所述信息采集模块利用电池的BMS系统和充电桩控制器获取信息,其中故障代码包括电池故障代码、充电桩故障代码、配电网故障代码;通断状态信息包括电池与充电桩是否连接、充电桩与配电网是否连接,当BMS不能收到来自充电桩的报文时,表示未建立正常连接;运行状态信息包括电池的电压、电流、温度和SOC,充电桩的电压、电流、温度,以及配电网的电压、电流;
所述故障判断模块基于运行状态信息进行故障诊断的过程如下:
对于采集的电压、电流、温度、SOC信息,故障判断模块首先判断采集的这些指标是否符合预设的预警指标值,当符合时下发指令指示故障处理模块进行预警提示;同时故障判断模块根据电动汽车充电过程多级设备一体化故障树判断故障所在位置,定位故障点后下发指令至故障处理模块执行相应动作,
其中所述电动汽车充电过程多级设备一体化故障树包括动力电池、充电设施和供电设施三个一级故障源,所述动力电池一级故障源下包括SOC降低、过充过放、过温、自燃四个二级故障源;所述充电设施一级故障源下包括机械故障、电气故障、软件故障、通信故障四个二级故障源;所述供电设施一级故障源下包括配电预警和配电故障两个二级故障源。
2.根据权利要求1所述的电动汽车充电故障智能诊断系统,其特征在于,所述故障处理模块包括预警提示单元和动作执行单元,所述预警提示单元用于根据预警指示以信息推送的方式进行故障指示,提醒维护人员进行查看和处理;当由采集到的故障信息被故障判断模块诊断为动力电池故障时,动作执行单元用于执行断开充电连接器,当由采集到的故障信息被故障判断模块诊断为充电桩故障时,动作执行单元用于执行切除充电桩开关,当由采集到的故障信息被故障判断模块诊断为配电网故障时,动作执行单元用于执行切除配电台区开关。
3.根据权利要求1所述的电动汽车充电故障智能诊断系统,其特征在于,还包括云端服务器,所述云端服务器用于存储各信息采集模块和故障判断模块所采集和处理过程中产生的信息,并记录故障处理模块的告警提示和执行动作,所存储和记录的信息用于大数据分析。
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