[发明专利]油气悬挂模组、油气悬挂系统及车辆

说明书

本发明公开了一种油气悬挂模组，包括升降控制阀单元、第一调节阀单元、第二调节阀单元、左悬挂油缸单元、右悬挂油缸单元、第一蓄能单元和第二蓄能单元；升降控制阀单元设置在该油气悬挂模组的供、回油油路上，两个蓄能单元设置在左右悬挂油缸单元的工作油路上；第一调节阀单元和第二调节阀单元设置在升降控制阀单元、左悬挂油缸单元和右悬挂油缸单元之间，以控制所在油路的通断和通流流量的大小，和切换悬挂油缸单元的供油方式；左悬挂油缸单元和右悬挂油缸单元各包括至少一个悬挂油缸。本发明的油气悬挂模组具有适应多种工作状态的多级刚度。本发明还公开了一种油气悬挂系统及一种车辆，悬挂刚度可调，驾驶舒适度高。

技术领域

本发明涉及车辆工程领域，具体涉及一种油气悬挂模组。此外，本发明还涉及一种油气悬挂系统及一种车辆。

背景技术

油气悬挂是集弹性元件和减振器于一体的悬挂装置，克服了钢板弹簧的线性特征，具有桥荷均布、自动调平、车高调整、刚性锁定、抗侧倾，尤其是固有特性非线性刚度特性、非线性阻尼特性带来卓越的行驶性能。在重型车辆尤其是工程车辆中得到了广泛的应用。

现有的油气悬挂系统多具有整车升降、单侧升降、自动调平、轴荷平衡、重载调平功能。能够根据不同的载荷和不同的路况切换为不同的工作模式。如在通过涵洞或障碍时调整车身的高度，在重载时增加悬挂油缸的驱动力，在特定的工作环境下进行车辆的单侧升降，在工作状态下关闭蓄能器以减轻车辆的晃动，在行驶状态下打开蓄能器以实现车辆的减振。但现有的油气悬挂系统的工作模式较少，悬挂刚度单一，不能适应车辆不同载荷下的减振要求，影响驾驶的舒适性。另外，制动时点头现象明显，重载模式切换行驶模式时会出现下蹲冲击现象。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种油气悬挂模组，能够调节悬挂油缸的进出油量，实现油气悬挂模组的不同悬挂刚度。

本发明进一步所要解决的技术问题是提供一种油气悬挂系统，该油气悬挂系统的悬挂刚度能够调节，工作模式多样。

本发明还要解决的技术问题是提供一种车辆，该车辆的可选工作模式多，驾驶舒适感强。

为了实现上述目的，本发明第一方面提供一种油气悬挂模组，包括升降控制阀单元、第一调节阀单元、第二调节阀单元、左悬挂油缸单元、右悬挂油缸单元、第一蓄能单元和第二蓄能单元；所述升降控制阀单元设置在该油气悬挂模组的供、回油油路上，以控制所述左悬挂油缸单元和右悬挂油缸单元的液压油供给；所述第一蓄能单元和第二蓄能单元设置在所述升降控制阀单元与所述左悬挂油缸单元和右悬挂油缸单元之间；所述左悬挂油缸单元和右悬挂油缸单元各包括至少一个悬挂油缸；所述第一调节阀单元设置在所述第一蓄能单元与所述左悬挂油缸单元和右悬挂油缸单元之间，所述第二调节阀单元设置在所述第二蓄能单元与所述左悬挂油缸单元和右悬挂油缸单元之间，以切换所述左悬挂油缸单元和右悬挂油缸单元的供油状态；所述第一调节阀单元和第二调节阀单元均能够控制所在油路的通流流量。