[发明专利]铁路客车电伴热导筒

说明书

本发明提供了一种铁路客车电伴热导筒，属于轨道车辆技术领域，包括内筒、外筒以及卡箍，内筒的外侧面缠绕伴热带；外筒固定套设于内筒的外侧，且与内筒之间设有间隙；外筒为分体式结构；卡箍套设于外筒的外侧面上，用于紧固外筒，本发明提供的铁路客车电伴热导筒，使用分体式结构的外筒套在内筒外侧，并与外筒固定，然后使用卡箍将分体式结构紧固，保证整个电伴热导筒的稳定性，在需要检修时，可以先拆除卡箍，然后将分体式结构直接拆开，即可更换间隙内的伴热带，检修工作结束后，将分体式结构重新套设于内筒外就可以恢复安装，使电伴热导筒正常使用，采用这种方式，简化了维修操作步骤，节约维修时间并缩短检修周期，提高了检修效率。

技术领域

本发明属于轨道车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种铁路客车电伴热导筒。

背景技术

现有铁路客车大量加装电伴热导筒，结构为筒体内层、外层焊接于一体，防寒材及伴热带设置在内外夹层之间。由于导筒出现绝缘不良或达到检修期限时，需更换防寒材和伴热带，但是导筒为焊接一体的结构，检修时需要破坏性割除外层法兰、筒体，更新或维修伴热带后，重新卷制不锈钢外层进行防护，这种方式操作较为繁琐，并且花费时间较长，降低了工作效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铁路客车电伴热导筒，以解决现有技术中存在的维修电伴热导筒的方法较为复杂，降低了工作效率的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种铁路客车电伴热导筒，包括：

内筒，外侧面缠绕伴热带；

外筒，固定套设于所述内筒的外侧，且与所述内筒之间设有间隙；所述外筒为分体式结构；

卡箍，数量为多个，套设于所述外筒的外侧面上，用于紧固所述外筒。

作为本申请另一实施例，所述外筒包括：

第一半筒，套设于所述内筒外；所述第一半筒的两端分别设有第一半圆形法兰；

第二半筒，与所述第一半筒对接并形成所述外筒；所述第二半筒的两端分别设有与所述第一半圆形法兰相匹配的第二半圆形法兰；

所述内筒的两端分别设有与所述第一半圆形法兰和所述第二半圆形法兰对应的法兰盘；所述第一半筒和所述第二半筒分别通过紧固件与所述内筒固定连接。

作为本申请另一实施例，所述第一半圆形法兰和所述第二半圆形法兰上均设有胶垫。

作为本申请另一实施例，所述第一半筒和所述第二半筒的对接处涂抹密封胶。

作为本申请另一实施例，所述第一半筒的外侧面上设有第一翻边筋板，所述第二半筒的外侧面上设有与所述第一翻边筋板对接的第二翻边筋板。

作为本申请另一实施例，所述外筒的外侧面上设有多个用于卡紧所述外筒的卡环。

作为本申请另一实施例，所述外筒的外侧面上设有接线盒，所述接线盒与所述伴热带电性连接。

作为本申请另一实施例，所述内筒的下端凸出所述外筒的一段外侧面上设有用于与车体卡接的环形凸台。

作为本申请另一实施例，各所述卡箍自上而下均匀设置。

作为本申请另一实施例，所述间隙内填充设置防寒材料。

本发明提供的铁路客车电伴热导筒的有益效果在于：与现有技术相比，本发明铁路客车电伴热导筒，使用分体式结构的外筒套在内筒外侧，并与外筒固定，然后使用卡箍将分体式结构紧固，保证整个电伴热导筒的稳定性，在需要检修时，可以先拆除卡箍，然后将分体式结构直接拆开，即可更换间隙内的伴热带，检修工作结束后，将分体式结构重新套设于内筒外就可以恢复安装，使电伴热导筒正常使用，采用这种方式，简化了维修操作步骤，节约维修时间并缩短检修周期，提高了检修效率。

附图说明