[发明专利]用于电池传感器的电阻组件和电池传感器

说明书

本发明涉及一种用于车辆中的电池传感器(10)的电阻组件(20)，其包括：第一连接元件(26)、第二连接元件(28)以及具有规定电阻的测量电阻器(24)，测量电阻器(24)布置在第一连接元件(26)与第二连接元件(28)之间并与二者导电连接，测量电阻器(24)具有很低的电阻温度系数，第一连接元件(26)和/或第二连接元件(28)分别至少在与测量电阻器(24)相邻的连接区域中由电阻温度系数比铜——特别是铜合金——低的材料制成。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆中的电池传感器的电阻组件，该电阻组件具有第一连接元件、第二连接元件和具有规定电阻的测量电阻器，其中，测量电阻器布置在第一连接元件和第二连接元件之间并与二者导电连接。本发明还涉及一种具有这种电阻组件的电池传感器。

背景技术

在许多应用中，尤其是在车辆领域，需要非常精确地确定或测量出现的电流。例如从现有技术中已知方法和传感器，其中，通过在布置在电流路径中的测量电阻器上的电压降来确定电流强度。测量电阻的电阻是非常精确地已知的。根据检测到的电压降和已知电阻，可以通过欧姆定律计算出流经测量电阻器的电流，即电池电流。

优选地，为测量电阻器使用特殊的合金，例如铜-镍-锰合金，其具有较低的电阻温度系数，即，电阻随温度的变化很小，从而在所有温度下电阻都非常接近理论值。

通常将用于检测电压降的触头布置在连接元件上，使得测量路径通过测量电阻并且部分地通过连接元件。

连接元件通常由电阻很低的、尽可能纯的铜制成，并与测量电阻器焊接。然而，尽可能纯的铜的电阻对温度的依赖性较高，即较高的电阻温度系数。电阻在不同温度下的特性是已知的，因此可以确定在已知温度下的精确电阻。为了确定温度还需要确定电池传感器的温度。

尽可能纯的铜在材料的热电特性方面也与测量电阻器不同。由于测量电阻器和连接元件的热电特性不同，还可能导致连接元件和测量电阻器之间的过渡区上出现热电压，从而导致测量结果失真。

发明内容

本发明的目的是，提供一种用于车辆中的电池传感器的电阻组件，其允许更精确地测量电池电流。本发明的目的还在于提供一种具有这种电阻组件的电池传感器。

为了实现该目的，在车辆中提供了一种用于电池传感器的电阻组件，该电阻组件具有第一连接元件、第二连接元件和具有规定电阻的测量电阻器，测量电阻器布置在第一连接元件和第二连接元件之间并与二者导电连接，测量电阻器具有较低的电阻温度系数，其特征在于，第一连接元件和/或第二连接元件分别至少在与电阻器元件相邻的连接区域中由电阻温度系数比铜——特别是铜合金——低的材料制成。特别地，选择热电特性与测量电阻器的材料相似的材料，从而能够降低或避免热电压的形成。

优选地，使用电阻温度系数小于3200ppm/K、特别是小于2000ppm/K的材料。常用的铜合金具有约4000ppm/K的电阻温度系数，从而使用这种材料可以使连接元件的电阻的温度依赖性以及测量路径的总电阻的温度依赖性显着降低。

第一连接元件和/或第二连接元件优选地至少在连接区域中由铜-铁-磷合金构成，该铜-铁-磷合金具有较低的电阻温度系数并且具有与测量电阻器材料相似的热电特性。此外，与此前使用的铜合金相比，铜-铁-磷合金具有更高的机械稳定性，因此还可以提高电阻组件抵抗机械负载的稳定性。

测量电阻器例如由铜-锰-镍合金制成，该铜-锰-镍合金具有非常低的电阻温度系数和与铜-铁-磷合金相似的热电特性。

第一连接元件和第二连接元件的厚度以及通流横截面可以任意地选择，以确保理想的电流流动。第一连接元件和/或第二连接元件至少在连接区域中可以具有与测量电阻器相同的厚度，从而可以简单地与测量电阻器接触。例如，厚度值在1.5mm至3.5mm之间、优选在1.8mm至3mm之间。连接元件也可以具有不同的厚度、不同的横截面尺寸或横截面形状。