[发明专利]蓄电池维护方法及装置有效
申请号: | 201911294744.8 | 申请日: | 2019-12-16 |
公开(公告)号: | CN111009696B | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
发明(设计)人: | 李娜 | 申请(专利权)人: | 斑马网络技术有限公司 |
主分类号: | H01M10/42 | 分类号: | H01M10/42 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 荣甜甜;刘芳 |
地址: | 200030 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 蓄电池 维护 方法 装置 | ||
本发明提供一种蓄电池维护方法及装置,方法包括:获取车辆的蓄电池的维护数据,维护数据包括:蓄电池的电压和/或车辆的存放时间;根据维护数据,向服务器发送蓄电池的维护指示,维护指示用于触发服务器向维护终端发送蓄电池的维护提醒;获取维护后的蓄电池的电压;若维护后的蓄电池的电压大于第一电压阈值,则向服务器发送反馈信息,反馈信息用于反馈蓄电池成功维护。通过该方式,可以根据维护数据及时确定蓄电池的亏电状态,并根据维护的反馈信息确定维护效果,从而降低车辆库存期间蓄电池亏电损坏的概率。
技术领域
本发明涉及车辆技术领域,尤其涉及一种蓄电池维护方法及装置。
背景技术
蓄电池是车辆启动环节的重要部件,但由于蓄电池本身质量或者库存过程中维护不当、使用过程的不良习惯等原因,会造成蓄电池的亏电甚至寿命损坏。现有技术中,多数车厂在车辆库存阶段都采用周期式的方式对蓄电池进行维护,通常求维护人员每个月对蓄电池进行一次充电,以防止蓄电池出现亏电的状况。然而,这种蓄电池维护方法维护的周期长,无法及时发现亏电的蓄电池,并且对于维护人员是否维护、是否有遗漏、维护效果如何无法准确获悉,进而增加了车辆库存期间蓄电池亏电损坏的概率。
发明内容
本发明提供一种蓄电池维护方法及装置,以解决现有技术中车辆库存期间蓄电池亏电损坏的概率高的问题。
本发明第一个方面提供一种蓄电池维护方法,包括:
获取车辆的蓄电池的维护数据,所述维护数据包括:所述蓄电池的电压和/或所述车辆的存放时间;
根据所述维护数据,向服务器发送所述蓄电池的维护指示,所述维护指示用于触发所述服务器向维护终端发送所述蓄电池的维护提醒;
获取维护后的蓄电池的电压;
若所述维护后的蓄电池的电压大于第一电压阈值,则向所述服务器发送反馈信息,所述反馈信息用于反馈所述蓄电池成功维护。
一种可选的实施方式中,所述根据所述维护数据,向服务器发送所述蓄电池的维护指示,包括:
若所述车辆的存放时间大于第一时间阈值,则向所述服务器发送所述蓄电池的维护指示。
一种可选的实施方式中,所述根据所述维护数据,向服务器发送所述蓄电池的维护指示,包括:
若所述蓄电池的电压在第一时间段内处于第一状态的时间大于第二时间阈值,则向服务器发送包含有第一标识的维护指示,所述第一状态为电压小于第二电压阈值的状态,所述第一标识用于指示所述蓄电池的亏电程度,所述亏电程度与所述蓄电池处于第一状态的时间相关。
一种可选的实施方式中,所述根据所述维护数据,向服务器发送所述蓄电池的维护指示,包括:
若所述蓄电池处于第二状态的时间大于第三时间阈值,则向服务器发送包含有第二标识的维护指示,所述第二状态为电压连续小于第三电压阈值的状态,所述第三电压阈值小于所述第二电压阈值,所述第二标识用于指示所述蓄电池的亏电程度,所述亏电程度与所述蓄电池处于第二状态的时间相关。
一种可选的实施方式中,所述根据所述维护数据,向服务器发送所述蓄电池的维护指示,包括:
根据所述蓄电池的电压和所述车辆的存放时间,确定所述蓄电池的亏电状态;
将所述蓄电池的电压和所述车辆的存放时间输入机器学习模型,并获取所述机器学习模型输出的结果,所述结果用于验证所述蓄电池的亏电状态是否准确,所述机器学习模型是以蓄电池的历史电压和车辆的历史存放时间为样本训练建立的;
若验证所述蓄电池处于亏电状态,则向所述服务器发送所述蓄电池的维护指示。
一种可选的实施方式中,所述获取维护后的蓄电池的电压,包括:
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