[发明专利]电池包下箱体及电池包

说明书

本公开涉及一种电池包下箱体及电池包，该电池包下箱体包括环形围框(1)和底板(2)，所述围框(1)连接在所述底板(2)上，形成用于容置电池模组的腔室；所述腔室内设置有介质循环管道(3)，所述介质循环管道(3)具有介质入口(4)及介质出口(5)，所述介质入口(4)与所述介质出口(5)设置在所述围框(1)的外侧，所述介质循环管道(3)在与所述底板(2)相平行的平面上弯折延伸，所述介质循环管道(3)的管高与管径的比为1：(1.2～6)。本公开的电池包可实现较好的热管理效果和密封效果，提高空间利用率及电池能量密度，降低成本。

技术领域

本公开涉及电池领域，具体地，涉及一种电池包下箱体及电池包。

背景技术

当前，世界各国都在积极研发电动汽车。电动汽车电池系统作为电动汽车的三大核心技术之一，其安全性、续航能力和充电效率将直接影响到电动汽车的整车性能与行驶安全。

动力电池的高倍率充放电性能逐渐成为获得车企认可与选择的关键因素之一，而温度对电池的充放电性能有较大的影响。因此，设计合理的热管理系统让动力电池工作在合适的温度下对其性能和寿命至关重要，同时对电芯的安全性能有非常重要的作用。现有电动汽车动力电池热管理系统的加热和散热功能一般通过两套独立的装置分别实现，即利用导热贴或水(风)冷系统进行散热，利用电池外贴PTC加热组件或PI加热膜进行加热。上述方式一方面由于涉及的器件物料较多，占用电池包内部空间，降低了电池能量密度，增加了电池包的成本；另一方面还存在加热和散热效率差、失效风险高的问题。

发明内容

本公开的目的是提供一种电池包下箱体及电池包，能够节省电池包的内部空间，提高空间利用率，且具有较好的冷却及保温性能。

为了实现上述目的，本公开第一方面：提供一种电池包下箱体，包括环形围框和底板，所述围框连接在所述底板上，形成用于容置电池模组的腔室；

所述腔室内设置有介质循环管道，所述介质循环管道具有介质入口及介质出口，所述介质入口与所述介质出口设置在所述围框的外侧，所述介质循环管道在与所述底板相平行的平面上弯折延伸，所述介质循环管道的管高与管径的比为1：(1.2～6)。

可选地，所述介质循环管道至少部分呈S形弯折延伸，形成多条相平行的管道段，多条所述管道段在所述底板的上方均匀间隔排布。

可选地，所述介质循环管道一体成型。

可选地，所述介质入口与所述介质出口位于所述围框的同一侧。

可选地，所述围框形成有一缺口，所述缺口处设有与所述围框密封连接的转接件，所述转接件上开设有两个管道安装孔，所述介质入口及所述介质出口分别密封安装在一个所述管道安装孔内。

可选地，所述转接件上还设有传感器孔，所述传感器孔与所述管道安装孔连通，所述传感器孔内密封安装有温度传感器。

可选地，所述介质循环管道通过第一胶层与所述底板粘结，所述第一胶层的形状与所述介质循环管道的横截面形状相同。

可选地，所述第一胶层的材质为结构胶。

可选地，所述介质循环管道的上方设置有均温板，所述均温板与所述围框固定连接。

可选地，所述介质循环管道通过第二胶层与所述均温板粘结，所述第二胶层的形状与所述介质循环管道的横截面形状相同。

可选地，所述第二胶层的材质为导热胶。

可选地，所述均温板的上方设置有第三胶层。

可选地，所述第三胶层的材质为导热胶。

可选地，所述均温板的底部设置有多个第一支撑块，用于支撑所述均温板，并使所述均温板与所述底板之间具有间隔，多个所述第一支撑块设置在所述介质循环管道弯折延伸形成的空隙中。