[发明专利]涡轮引擎核心和旁路流在审
申请号: | 201911295289.3 | 申请日: | 2019-12-16 |
公开(公告)号: | CN111350604A | 公开(公告)日: | 2020-06-30 |
发明(设计)人: | 理查德·斯特雷顿;迈克尔·C·威尔莫特;尼古拉斯·格雷奇 | 申请(专利权)人: | 劳斯莱斯有限公司 |
主分类号: | F02K3/06 | 分类号: | F02K3/06;F02K1/00;F02C7/36;F04D29/38;F04D29/54 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 刘子豪;王玮 |
地址: | 英国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 涡轮 引擎 核心 旁路 | ||
1.一种用于飞行器的气体涡轮引擎(10),所述气体涡轮引擎包括:
引擎核心(11),所述引擎核心包括涡轮(19)、压缩机(14)、将所述涡轮连接到所述压缩机的芯轴(26)和具有核心排气喷嘴出口(56)的核心排气喷嘴(20),所述核心排气喷嘴(20)具有使用所述核心喷嘴出口(56)处的总压力计算的核心排气喷嘴压力比率;
风扇(23),所述风扇位于所述引擎核心(11)的上游,所述风扇包括多个风扇叶片(64);和
短舱(21),所述短舱围绕所述风扇(23)和所述引擎核心(11)并限定位于所述引擎核心(11)的径向外部的旁路管道(22),所述旁路管道(22)包括旁路排气喷嘴(18),所述旁路排气喷嘴具有旁路排气喷嘴出口(54),所述旁路排气喷嘴(18)具有使用所述旁路喷嘴出口处的总压力计算的旁路排气喷嘴压力比率;
其中旁路与核心比率:
在飞行器巡航条件下被配置为在1.1至2.0的范围内。
2.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎(10),其中在飞行器巡航条件下,所述旁路与核心比率在1.10至2.00的范围内,并且任选地在1.2至1.5的范围内。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的气体涡轮引擎(10),其中在飞行器巡航条件下,所述旁路与核心比率高于1.15。
4.根据权利要求1或权利要求2所述的气体涡轮引擎(10),其中所述风扇(23)具有风扇尖端半径(102),并且满足下列中的任一者:
(i)所述风扇尖端半径(102)在110cm至150cm的范围内,并且所述旁路与核心比率在1.0至1.4的范围内;或者
(ii)所述风扇尖端半径(102)在155cm至200cm的范围内,并且所述旁路与核心比率在1.3至1.6的范围内。
5.根据权利要求1或权利要求2所述的气体涡轮引擎(10),其中所述旁路喷嘴出口处的总压力在所述旁路排气喷嘴(18)的出口平面(54)处确定,所述出口平面(54)从所述短舱(21)的最后点朝所述引擎(10)的中心线延伸。
6.根据权利要求1或权利要求2所述的气体涡轮引擎(10),其中所述引擎核心(11)包括壳体(11a),并且其中所述核心喷嘴出口处的总压力在所述核心排气喷嘴(20)的出口平面(56)处确定,所述出口平面(56)从所述引擎核心壳体(11)的最后点朝所述引擎(10)的中心线延伸。
7.根据权利要求1或权利要求2所述的气体涡轮引擎(10),其中所述旁路排气喷嘴(18)的流面积在2m2至6m2的范围内。
8.根据权利要求7所述的气体涡轮引擎(10),其中所述风扇(23)具有风扇尖端半径(102),并且满足下列中的任一者:
(i)所述风扇尖端半径(102)在110cm至150cm的范围内,并且所述旁路排气喷嘴(18)的所述流面积在1.9m2至4.5m2的范围内;或者
(ii)所述风扇尖端半径(102)在155cm至200cm的范围内,并且所述旁路排气喷嘴(18)的所述流面积在4.5m2至5.8m2的范围内。
9.根据权利要求1或权利要求2所述的气体涡轮引擎(10),其中所述核心排气喷嘴(20)的流面积在0.4m2至1.3m2的范围内。
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