[发明专利]电压转换方法、装置以及设备

说明书

本发明公开了一种电压转换方法、装置以及设备。其中，该方法包括：获取蓄电池的当前荷电状态；在当前荷电状态小于第一预设荷电状态的情况下，则执行第一转换操作，其中，第一转换操作用于将输入的交流电转换为直流电；在当前荷电状态大于第二预设荷电状态的情况下，则执行第二转换操作，其中，第二转换操作用于将输入的直流电转换为交流电；其中，第一预设荷电状态小于第二预设荷电状态。本发明解决了相关技术中无法有效处理由于蓄电池出现馈电现象导致的电动车辆无法正常启动的的技术问题。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，具体而言，涉及一种电压转换方法、装置以及设备。

背景技术

铅酸蓄电池因具有技术成熟、成本低、电池容量大、跟随负荷输出特性好、无记忆效应等优点而被使用在纯电动公交车上，但由于充电方法不合理和缺乏正确的售后保养，极易出现馈电现象，严重影响车辆的启动。

而现有技术中，出现馈电的车辆主要停放在场站，应急处理有两种方式，方式一：外接蓄电池或者电动工具电池进行应急供电启动车辆；方式二：利用市电(交流220V)和开关电源，给车辆提供24V电源来应急启动车辆。

上述两种方式都需要搭接电源线，但都没有设计专门的搭接位置，就直接用手将线按在桩头上，又由于桩头上都安装了保护罩和涂抹了机油，就会导致接触不良,启动瞬间电流较大还会出现电火花，极不安全。另外，有些车辆还会半路上抛锚，使用电脑来诊断，时间太长电脑电量耗尽，就无法解决问题。

针对上述的相关技术中无法有效处理由于蓄电池出现馈电现象导致的电动车辆无法正常启动的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种电压转换方法、装置以及设备，以至少解决相关技术中无法有效处理由于蓄电池出现馈电现象导致的电动车辆无法正常启动的的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种电压转换方法，包括：获取蓄电池的当前荷电状态；在所述当前荷电状态小于第一预设荷电状态的情况下，则执行第一转换操作，其中，所述第一转换操作用于将输入的交流电转换为直流电；在所述当前荷电状态大于第二预设荷电状态的情况下，则执行第二转换操作，其中，所述第二转换操作用于将输入的直流电转换为交流电；其中，所述第一预设荷电状态小于所述第二预设荷电状态。

可选地，获取蓄电池的当前荷电状态包括：按照预定时间周期采集所述蓄电池的电池参数；根据所述电池参数确定所述当前荷电状态。

可选地，根据所述电池参数确定所述当前荷电状态包括：获取预定时间阈值内的所述电池参数；对所述电池参数进行加权平均计算，得到所述当前荷电状态。

可选地，在所述当前荷电状态小于第一预设荷电状态的情况下，则执行第一转换操作包括：根据所述当前荷电状态生成第一指示信号；根据所述第一指示信号触发第一转换信号，其中，第一转换信号用于控制所述交流电转换为所述直流电。

可选地，在所述当前荷电状态小于第一预设荷电状态的情况下，则执行第一转换操作，还包括：检测DC/DC转换器是否处于工作状态；在所述DC/DC转换器处于工作的情况下，对所述蓄电池进行充电。

可选地，在所述DC/DC转换器处于工作的情况下，对所述蓄电池进行充电包括：检测充电时的目标电压是否达到预定电压阈值；在所述目标电压达到所述预定电压阈值时，生成第二指示信号；根据所述第二指示信号触发第一断开信号，其中，所述第一断开信号用于断开输入的所述交流电。

可选地，在所述当前荷电状态大于第二预设荷电状态的情况下，则执行第二转换操作包括：根据所述当前荷电状态生成第三指示信号；根据所述第三指示信号触发第二转换信号，其中，所述第二转换信号用于控制输入的直流电转换为所述交流电。