[发明专利]动车组牵引辅助变流器

权利要求书

1.一种动车组牵引辅助变流器，其特征在于，包括：牵引变流器，所述牵引变流器包括：整流电路、中间直流电路、逆变电路，所述中间直流电路的两端分别与所述整流电路的一端和所述逆变电路的一端连接，所述整流电路的另一端与电源连接，所述逆变电路的另一端与动车组的牵引电动机连接，所述中间直流电路包括：放电电路和至少一个支撑电容模块，所述放电电路和各个所述支撑电容模块并联连接；

所述整流电路用于接入所述电源，并输出直流电压至所述中间直流电路；

所述逆变电路用于将所述直流电压转换为交流电压，并将所述交流电压输出至所述牵引电动机；

所述支撑电容模块用于所述牵引变流器的稳压，所述放电电路用于在所述动车组牵引辅助变流器断电时，释放所述支撑电容上的电量。

2.根据权利要求1所述的动车组牵引辅助变流器，其特征在于，所述牵引变流器还包括：电压检测电路，所述电压检测电路与所述放电电路并联，所述动车组牵引辅助变流器还包括牵引控制单元，所述牵引控制单元与所述电压检测电路连接；

所述电压检测电路用于检测所述直流电压；

所述牵引控制单元用于根据所述直流电压控制所述逆变电路的输出电压。

3.根据权利要求2所述的动车组牵引辅助变流器，其特征在于，

所述牵引控制单元用于从扭矩电流检测单元获取所述牵引电动机的扭矩电流，并根据所述扭矩电流控制所述逆变电路的输出电压。

4.根据权利要求2所述的动车组牵引辅助变流器，其特征在于，所述牵引控制单元还用于滤掉所述直流电压中预设频率以外的电压，得到滤波之后的直流电压；

相应的，所述牵引控制单元具体用于根据所述滤波之后的直流电压控制所述逆变电路的输出电压。

5.根据权利要求4所述的动车组牵引辅助变流器，其特征在于，

所述牵引控制单元具体用于：当所述滤波之后的直流电压大于预设电压时，控制所述逆变电路的输出电压的输出频率变大，当所述滤波之后的直流电压小于或等于所述预设电压时，控制所述逆变电路的输出电压的输出频率变小。

6.根据权利要求3所述的动车组牵引辅助变流器，其特征在于，所述牵引控制单元还用于检测出所述扭矩电流中的预设相位的电流，并对所述预设相位的电流进行增益相位调整，得到调整之后的扭矩电流；

相应的，所述牵引控制单元具体用于根据所述调整之后的扭矩电流控制所述逆变电路的输出电压。

7.根据权利要求1-6任一项所述的动车组牵引辅助变流器，其特征在于，还包括：集成功率模块，所述集成功率模块与所述中间直流电路连接，所述集成功率模块包括：辅助逆变功率电路、充电机功率电路和水冷基板，所述辅助逆变功率电路、充电机功率电路和水冷基板集成设置。

8.根据权利要求7所述的动车组牵引辅助变流器，其特征在于，所述辅助逆变功率电路、所述充电机功率电路包括：支撑电容模块；

所述辅助逆变功率电路、所述充电机功率电路、所述中间直流电路中的支撑电容模块中的电容至少一项为：无外壳的干式电容。

9.根据权利要求7所述的动车组牵引辅助变流器，其特征在于，所述辅助逆变功率电路、所述充电机功率电路均与所述水冷基板接触设置。

10.根据权利要求9所述的动车组牵引辅助变流器，其特征在于，所述充电机功率电路包括：高频电感和高频变压器，所述高频电感和所述高频变压器上涂抹有隔热材料。