[发明专利]一种城轨车辆永磁直驱系统用水冷装置

权利要求书

1.一种城轨车辆永磁直驱系统用水冷装置，所述水冷装置包括箱体框架，其特征在于，包括：所述箱体框架布设与所述第一转向架永磁直驱系统相连通的第一冷却支路以及与第二转向架永磁直驱系统相连通的第二冷却支路，其中，所述第一冷却支路与第二冷却支路呈轴对称形式布置于所述箱体框架内，且所述第一冷却支路/第二冷却支路能够分别吸入来自所述箱体框架两侧的低温空气，使得所述低温空气与自所述第一转向架永磁直驱系统/所述第二转向架永磁直驱系统流出的高温冷却液完成对流换热过程后吹向路轨的同时，将冷却后的冷却液流向所述第一转向架永磁直驱系统/所述第二转向架永磁直驱系统内部对其进行液冷换热。

2.根据权利要求1所述的城轨车辆永磁直驱系统用水冷装置，其特征在于，所述第一冷却支路包括：第一风冷支路结构以及第一液冷环路结构；其中，所述第一风冷支路结构能够吸入来自所述箱体框架某一侧的低温空气并使得所述低温空气完成与第一液冷环路结构中的高温冷却液之间的对流换热过程后吹向路轨；所述第一液冷环路结构与第一转向架永磁直驱系统的进/出液口相连通，用于将冷却后的低温冷却液流向所述第一永磁直驱系统内部对其进行液冷换热并排出高温冷却液；所述第二冷却支路包括：第二风冷支路结构以及第二液冷环路结构；其中，所述第二风冷支路结构能够吸入来自所述箱体框架另一侧的低温空气并使得所述低温空气完成与第二液冷环路结构中的高温冷却液之间的对流换热过程后吹向路轨；所述第二液冷环路结构与第二转向架永磁直驱系统的进/出液口相连通，用于将冷却后的低温冷却液流向所述第二永磁直驱系统内部对其进行液冷换热并排出高温冷却液。

3.根据权利要求2所述的城轨车辆永磁直驱系统用水冷装置，其特征在于，所述第一风冷支路结构包括第一空气进口过滤器、第一散热器、共用双轴伸离心风机组，其中所述第一空气进口过滤器与所述第一散热器的空气侧相对布置，所述第一空气进口过滤器能够过滤来自所述箱体框架外的低温空气；所述共用双轴伸离心风机组与所述第一散热器的空气侧相对布置，其能够吸入低温空气并将完成对流换热过程的空气吹向路轨；所述第一散热器的液体侧与所述第一液冷环路结构相连通。

4.根据权利要求3所述的城轨车辆永磁直驱系统用水冷装置，其特征在于，所述第一风冷支路结构还包括共用出风底板，所述双轴伸离心风机组通过所述共用出风底板将完成对流换热过程的空气吹向路轨。

5.根据权利要求3或者4所述的城轨车辆永磁直驱系统用水冷装置，其特征在于，所述第二风冷支路结构包括第二空气进口过滤器、第二散热器、以及所述共用双轴伸离心风机组，其中所述第二空气进口过滤器与所述第二散热器的空气侧相对布置，所述第二空气进口过滤器能够过滤来自所述箱体框架外的低温空气；所述共用双轴伸离心风机组与所述第二散热器的空气侧相对布置，其能够吸入低温空气并将完成对流换热过程的空气吹向路轨；所述第二散热器的液体侧与所述第二液冷环路结构相连通。

6.根据权利要求5所述的城轨车辆永磁直驱系统用水冷装置，其特征在于，所述第一液冷环路结构包括共用输送管路、共用水泵、共用膨胀水箱以及第一散热器的液体侧；其中，所述共用输送管路分别与所述第一转向架永磁直驱系统的进液口、第一转向架永磁直驱系统出液口相连通；所述共用水泵通过所述共用输送管路与所述第一散热器的液体侧相连通，且所述共用水泵内部具有两条并联的液体支路，其中一液体支路与所述第一散热器的液体侧和所述第一永磁直驱系统的出液口相连通；所述共用膨胀水箱内部具有两条并联的排气支路和一条补水支路，其中一条排气支路通过共用输送管路与所述第一散热器的液体侧相连通，所述补水支路通过共用输送管路与所述水泵的进液口相连通；

所述第二液冷环路结构包括作为共用输送管路、共用水泵、共用膨胀水箱以及第二散热器的液体侧；其中，所述共用输送管路分别与所述第二转向架永磁直驱系统的进液口、第二转向架永磁直驱系统出液口相连通；所述共用水泵通过所述共用输送管路与所述第二散热器的液体侧相连通，且所述共用水泵内部的另一液体支路与所述第二散热器的液体侧和所述第二永磁直驱系统的出液口相连通；所述共用膨胀水箱内部的另一排气支路通过共用输送管路与所述第二散热器的液体侧相连通。