[发明专利]用于飞机的过热检测系统

说明书

本发明涉及一种用于飞机的过热检测系统，所述系统包括：第一引气监控计算机(BMC1)，其配置为识别气动系统中的泄漏，所述BMC1包括第一光学控制器：第二引气监控计算机(BMC2)，所述BMC2包括第二光学控制器；光纤链路，所述光纤链路连接所述BMC1的第一光学控制器和所述BMC2的第二光学控制器，用以在所述BMC1和所述BMC2之间、以及所述第一光学控制器和所述第二光学控制器之间进行通信，其中，所述第一光学控制器和所述第二光学控制器被配置为基于通过所述光纤链路传输的已调制的光信号的波长偏移来检测所述光纤链路的过热，并且至少基于所检测的过热将信号传输至所述BMC1和所述BMC2。

技术领域

本发明涉及一种过热检测系统(overheat detection system，OHDS)，所述系统用于识别飞机的气动系统中的泄漏以及使用光纤用于数据传输。

背景技术

气动系统也称为真空系统或压力系统。这些类型的系统可以为飞机内的许多功能提供动力，例如，这些类型的系统可以为起落架、襟翼、窗户、空调、门和自动驾驶装置提供动力。气动系统使用诸如空气或纯净气体的可压缩流体来传输动力。

可替选地，液压系统利用相对不可压缩的液体，诸如矿物油、乙二醇、水、合成类型的液体、或高温耐火流体，来使动力传输成为可能。不同于可压缩流体，不管如何努力地压缩，半升的不可压缩的流体(例如水)仍然占据相同的空间。因此，与气动系统相比，液压系统可能占用飞机的更多空间。此外，与液压系统相比，气动系统不利用储液器、手动泵、蓄电池、调节器、或发动机驱动的或电驱动的动力泵来建立常压。

相比之下，飞机中的气动系统包括空气压缩机、引导空气的气动管道、安全阀、控制阀、止回阀、限流器、过滤器等。可以通过作为控制单元的引气监控计算机(BleedMonitoring Computer，BMC)来控制和监控气动系统。每个BMC可以与过热检测系统单元(Overheat Detection System Unit，OHDU)通信，该过热检测系统单元用于控制气动系统的气动管道上的高温引气泄漏。第一BMC可以通过诸如ARINC 429总线的航空电子数据总线(avionics data bus)连接至第二BMC。当热空气从气动系统的管道泄漏时，由OHDU检测到热空气，并且通过通信总线(例如，控域网(Controller Area Network，CAN)总线)将警报发送给气动系统的BMC。然后，BMC采取必要的动作以隔离引气泄漏，该动作可能至少包括通过航空电子数据总线与另一BMC通信并且通知飞机的驾驶舱。

目前，存在可以实现为OHDS的两种已知技术：

共晶盐感测元件：小的交流电流从OHDS导线的一端传输到另一端。该OHDS导线具有共晶盐，该共晶盐将导线芯与接地的外层间隔开。在存在泄漏的情况下，具有非常高的阻抗的该共晶盐将成为具有非常低的阻抗的导体。结果是，导线芯连接至外层，从而导致由气动控制器检测到的短路。

基于光纤学的OHDS系统：第一OHDU的光学控制器将光信号发送至光纤回路，该光纤回路的两端均连接至OHDU内的光学控制器。光纤回路包括反射特定波长的光谱的FBG(Fiber Bragg Grating，光纤布拉格光栅)。根据FBG的温度变化，信号的反射将具有不同的波长偏移。因此，光学控制器识别出由过热引起的反射信号的波长偏移。此外，将过热通知给气动控制器，该气动控制器可以将所述过热识别为气动管道中的泄漏。