[发明专利]一种后排座椅锁扣安装结构及其安装方法

说明书

本发明公开了一种后排座椅锁扣安装结构及其安装方法，其中后排座椅锁扣安装结构包括后轮罩外板和后排座椅锁扣，后轮罩外板上焊接有后排座椅锁扣安装支架，且在后排座椅锁扣安装支架正对的另一侧焊接有C柱立柱加强板，后排座椅锁扣安装支架上设有对应后排座椅锁扣的第一安装孔和焊接螺母，后排座椅锁扣与后排座椅锁扣安装支架相对一侧的端部设有与第一安装孔对应的第二安装孔，第一安装孔与第二安装孔正对贴合并安装有螺栓以将后排座椅锁扣与后排座椅锁扣安装支架螺接在一起。本发明结构较简单，单件成型率得到有效的提高，体积较小，有利于优化车内空间，为其它装置的布局提供有用的空间，成本较低，进一步压缩了整车的成本。

技术领域：

本发明涉及一种后排座椅锁扣安装结构及其安装方法，其属于汽车技术领域。

背景技术：

目前乘用车后排座椅均设计为翻转结构，后排座椅的锁止固定有两种方式：第一种为座椅自带角度调节器；第二种为依靠锁扣锁止固定。其中自带角度调节器成本高且重量大，对于座椅的工艺要求较高。传统座椅锁扣安装方式，通过加件使座椅锁扣与轮罩支撑板相连，轮罩支撑板又与地板横梁相连，座椅的受力则会借此传导至轮罩地板上，而被分散，以此提高结构稳定性，但这种结构焊接的层级过多，容易造成匹配困难，对焊接操作的要求较高，整个结构体积及重量均较大，导致整车重量增加，车内空间缩小，车内各零部件布局受限，不能满足车身轻量化、车内空间布局最优化。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种后排座椅锁扣安装结构及其安装方法，其结构简单、体积小、重量轻，利于车内空间布局优化和整车轻量化。

本发明采用如下技术方案：一种后排座椅锁扣安装结构，包括后轮罩外板和后排座椅锁扣，所述后轮罩外板上焊接有后排座椅锁扣安装支架，且在后排座椅锁扣安装支架正对的另一侧焊接有C柱立柱加强板，所述后排座椅锁扣安装支架上设有对应后排座椅锁扣的第一安装孔和焊接螺母，后排座椅锁扣与后排座椅锁扣安装支架相对一侧的端部设有与第一安装孔对应的第二安装孔，第一安装孔与第二安装孔正对贴合并安装有螺栓以将后排座椅锁扣与后排座椅锁扣安装支架螺接在一起。

进一步地，所述后排座椅锁扣安装支架为盒型结构板，盒型结构板的一端面为对应焊接在后轮罩外板上的焊接面，在盒型结构板另一端面设有第一安装孔，在盒型结构板内部对应第一安装孔位置凸焊有焊接螺母。

进一步地，所述盒型结构板的下侧面与右侧面中部位置设有加强筋，上侧面设有台阶面。

本发明还采用如下技术方案：一种后排座椅锁扣安装结构的安装方法，步骤如下：

1).焊接夹具通过第一安装孔定位后排座椅锁扣安装支架，将后排座椅锁扣安装支架的焊接面对应焊接在后轮罩外板上；

2).将后排座椅锁扣安装端面的第二安装孔正对后排座椅锁扣安装支架的第一安装孔；

3).通过螺栓穿过第二安装孔和第一安装孔，将后排座椅锁扣螺接在后排座椅锁扣安装支架上。

本发明具有如下有益效果：本发明后排座椅锁扣安装结构及其安装方法，与传统的后排座椅锁扣安装结构相比较，结构较简单，单件成型率得到有效的提高，体积较小，有利于优化车内空间，为其它装置的布局提供有用的空间，成本较低，进一步压缩了整车的成本，且拥有足够的安装强度、结构稳定性，具有较好的应用前景。

附图说明：

图1为本发明后排座椅锁扣安装结构示意图。

图2为后排座椅锁扣安装支架的结构图。

图3为后排座椅锁扣安装支架的另一结构图。

图4为后排座椅锁扣的结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。