[发明专利]一种可双控工作的液压系统

说明书

本发明公开了一种可双控工作的液压系统，包括设有大泵和小泵的双联泵，大泵用于供转塔处主控阀的油路，小泵用于供平台控制阀油路，主控制阀为大流量手动自复位换向阀，靠弹簧复位，安装在转塔上，大泵供的液压油直接进入主控制阀，当在转塔处操作主控阀的液压手柄换向时，液压油通过换向阀进入马达，控制起吊的升降；平台控制阀安装在工作斗内，由小泵供油，当平台控制阀不工作时，油路自动通过平台控制阀卸荷回油箱；当平台控制阀的任意一片换向阀换向时时，液压油通过执行机构进入系统，实现每个动作的运动。换向阀控制主控制阀的换向，从而控制起吊的升降，本系统可实现转塔和平台工作斗两处操作，控制过程简单易用，实用性强。

技术领域

本发明涉及液压系统领域，具体涉及一种可双控工作的液压系统。

背景技术

高空作业车是一种把人运送到高空进行作业的设备，要求实现两处控制，即下车(转塔)和工作斗，由于工作斗在工作臂的尾端，如果工作斗内实现控制，通常采用以下方式：

1、电控阀，装在车辆转塔处，转塔处可电控也可手控，工作斗处通过电控实现控制，管路简单，方便实现。

缺点：1)电控不可靠，容易出现故障；2)不适宜绝缘高空作业。

2、液控阀，阀装在车辆转塔处，液控手柄装在工作斗处，液控管路通过臂架进入工作斗，此系统需要采用恒压系统，液控系统需要建压和泄压快。

缺点：1)对较长的管路，使用此系统存在建压慢、排气困难；2)系统成本较高。

3、常规全液压系统，即转塔和平台各放置一组多路阀，两组多路阀并联，实现对每个动作的控制，所以要求平台阀流量较大，管路较大。

缺点：1)管路布置困难；2)管路压力损失大，受温度影响大，冬季速度慢；3)对绝缘车由于要求管路绝缘，管路不能带钢丝，所以绝缘管无法满足高压力、大管径。

基于以上问题，现急需一种系统来解决以上问题。

发明内容

针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种可双控工作的液压系统，其可实现转塔和平台工作斗两处操作，工作斗控制简单，价格较优。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明提供一种可双控工作的液压系统，包括设有大泵和小泵的双联泵，双联泵的大泵出油口与主控阀的P1口连接，主控阀为手动换向阀且其弹簧腔设置两个液控口，主控阀包括一个溢流阀、一联或多联换向阀，主控阀的P1口与溢流阀的进油口、换向阀的进油口连接；主控阀的T1口与溢流阀的回油口、换向阀的回油口连接,换向阀的A、B口与马达相连，马达的泄油口通过卸油管路与油箱连接；换向阀弹簧腔的两个液控口与平台控制阀的A2、B2口相连；平台控制阀包括一联或多联手动换向阀，手动换向阀的进油口与平台控制阀的P2口连接；手动换向阀的回油口与平台控制阀的T2口连接；手动换向阀的A2口与第二溢流阀的进油口连接，手动换向阀的B2口与第一溢流阀的进油口连接，第一溢流阀的回油口和第二溢流阀的回油口均与平台控制阀的T2口；平台控制阀的T2口与主控阀的T1口混合后流回油箱，平台控制阀的P2口与双联泵的小泵出油口连接。

优选地，换向阀弹簧腔的两个液控口分别通过管路与平台控制阀的A2、B2口相连，两个管路还分别通过阻尼孔和阻尼孔经卸油管路连通油箱。

优选地，平台控制阀的T2口与主控阀的T1口混合后经回油过滤器进入油箱。

优选地，双联泵中的大泵和小泵选用齿轮泵、叶片泵、柱塞泵或混合泵中的一种。

优选地，手动换向阀选用O型中位机能三位四通换向阀。