[发明专利]检测装置及方法有效

专利信息
申请号: 201911299259.X 申请日: 2019-12-17
公开(公告)号: CN112985317B 公开(公告)日: 2022-08-23
发明(设计)人: 郑思凯;胡一廷;涂卫强;朱亮 申请(专利权)人: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
主分类号: G01B21/00 分类号: G01B21/00;G01B5/00
代理公司: 上海专利商标事务所有限公司 31100 代理人: 骆希聪
地址: 200241 上*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 检测 装置 方法
【说明书】:

发明提供了一种检测装置,适于测量深腔内零件的位置,检测装置包括:支撑筒;测量头,设于支撑筒的第一端,测量头适于与零件的待测端面贴合;以及表架,设于支撑筒的第二端,表架适于放置测量表,测量表具有表头,当支撑筒伸入深腔内使测量头与零件的待测端面贴合时,测量表适于测量表头与深腔的对准端面之间的距离。

技术领域

本发明主要涉及航空发动机领域,尤其涉及一种检测装置及方法。

背景技术

在航空发动机领域,通风管常用于排除发动机低压轴腔内的废气。图1是一种涡轮轴内支架组件的示意图。参考图1所示,通风管30通过支架组件20固定于涡轮轴10内。图2是一种涡轮轴内支架组件的局部放大图。参考图1和图2所示,支架组件20包括固定座21、支架22和压紧螺母23。支架22通过压紧螺母23固定在固定座21的锥形面上。支架22采用开口设计且具备一定的弹性。随着压紧螺母23力矩的增大,支架22受到固定座21锥形面的挤压而发生弹性变形,直径增大,吸附在涡轮轴10的内壁上。支架组件20在涡轮轴10内的安装位置有明确规定,支架22的右侧端面S1与涡轮轴10的左侧端面S2的轴向距离为L。由于涡轮轴10的轴腔较深,一般大于1000mm。因此,在安装了支架组件20后,其装配质量(例如支架22的位置)无法通过常规手段来检测。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种检测装置,该检测装置可以实现深腔内零件位置的测量,操作方便且成本较低。

为解决上述技术问题,本发明提供了一种检测装置,适于测量深腔内零件的位置,所述检测装置包括:支撑筒;测量头,设于所述支撑筒的第一端,所述测量头适于与所述零件的待测端面贴合;以及表架,设于所述支撑筒的第二端,所述表架适于放置测量表,所述测量表具有表头,当所述支撑筒伸入所述深腔内使所述测量头与所述零件的待测端面贴合时,所述测量表适于测量所述表头与所述深腔的对准端面之间的距离。

在本发明的一实施例中,还包括杆体,设于所述支撑筒内且适于沿所述支撑筒的轴向移动,其中所述测量头通过第一连接销连接所述支撑筒且通过第二连接销连接所述杆体的第一端,所述测量头适于绕所述第一连接销旋转。

在本发明的一实施例中,所述测量头具有限位槽,所述支撑筒的第一端设有第三连接销,所述限位槽适于通过所述第三连接销限制所述测量头绕所述第一连接销旋转的角度。

在本发明的一实施例中,所述杆体上设有第一卡槽和第二卡槽,其中,当控制所述杆体移动至所述第一卡槽与所述表架的左端面对齐时,所述限位槽的一端与所述第三连接销接触,所述测量头处于收缩状态;当控制所述杆体移动至所述第二卡槽与所述表架的左端面对齐时,所述限位槽的另一端与所述第三连接销接触,所述测量头处于伸出状态。

在本发明的一实施例中,所述杆体的第二端设有手柄,所述手柄适于控制所述杆体沿所述支撑筒的轴向移动。

在本发明的一实施例中,所述支撑筒的第二端还设有勾环,所述勾环适于控制所述杆体的移动状态。

在本发明的一实施例中,还包括定位座,设于所述支撑筒上,所述定位座适于连接所述对准端面。

在本发明的一实施例中,还包括:挡环,固定于所述支撑筒上;以及弹簧,设于所述支撑筒和所述定位座之间,所述弹簧的两端分别接触所述挡环和所述定位座。

在本发明的一实施例中,所述测量头上具有缺口,所述测量头通过所述缺口与所述零件的待测端面贴合。

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