[发明专利]用于悬挂式空铁交叉轨道的转辙装置和悬挂式空铁系统

说明书

本发明属于轨道交通技术领域，旨在解决列车在相互交叉的轨道叉口处不能顺利通过的问题，本发明提供了一种用于悬挂式空铁交叉轨道的转辙装置，包括第一连通构件、第二连通构件和驱动装置，驱动装置通过驱动第一连通构件、第二连通构件进行轨道梁通路的构建，在构建第一轨道梁通路的状态下，第一连通构件中的第一轨道部和第二连通构件中的第二轨道部分别与第一轨道梁通路切换部断开处的行走板对接；在构建第二轨道梁通路的状态下，第一轨道部和第二轨道部分别与第二轨道梁通路切换部断开处的行走板对接。发明的有益效果为：通过本发明提供的两个连通构件与驱动装置之间的配合，实现了列车在相互交叉的轨道顺利通过，且具有较高对接精度。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种用于悬挂式空铁交叉轨道的转辙装置和悬挂式空铁系统。

背景技术

空中轨道列车属于城市快捷公交，是悬挂式轨道交通运输系统，包括轨道支墩、轨道梁、空中轨道列车和车辆转向架，车辆转向架设置在车辆上部，用于驱动空中轨道列车沿轨道梁纵向行走，空中轨道列车,即悬挂式空铁与地铁、有轨电车不同，其轨道设置在上方，能利用桥下等近地空间建设，建设成本低，施工周期短，在交通拥挤的地方建设可有效缓解交通压力。

随着空铁技术的快速发展，轨道线路的发展呈现网状分布趋势，进而道岔的应用需求也显著提升，在各个线路交错的地方设置道岔系统用于列车的轨道变轨，现有技术中是在相互交错的轨道线路设置可旋转的道岔臂，通过控制道岔臂的旋转来调整对应轨道的通断情况，为了提高车体通过道岔系统的稳定性，道岔臂需要为了匹配对应轨道形状设置，进而导致道岔臂长度大，道岔臂上远离其旋转中心的一端与对应轨道接触时，其接触面小，而车体在移动中，会因动力传动以及轨道的平面的粗糙度等原因或者参数产生晃动，当车体通过交叉连接口时，车体的滚轮会对道岔臂产生极大的撞击力，而这个撞击力主要由道岔臂与对应轨道的接触部位承受，这致使道岔臂与对应轨道的接触部位受到极大的冲击力，会在道岔臂此部位产生裂纹，甚至断裂，增加了后期的检修、维修次数，不利于车体顺利通过道岔系统。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决列车在相互交叉的轨道叉口处不能顺利通过的问题，本发明提供了一种用于悬挂式空铁交叉轨道的转辙装置，用于相互交叉的轨道梁的连通通路的切换，所述转辙装置包括第一连通构件、第二连通构件、驱动装置；所述第一连通构件包括第一轨道部；所述第二连通构件包括第二轨道部；所述驱动装置驱动所述第一连通构件、所述第二连通构件进行轨道梁通路的构建；在构建第一轨道梁通路的状态下，所述第一轨道部、所述第二轨道部分别与第一轨道梁通路切换部断开处的轨道行走板对接，补全第一轨道梁的轨道；在构建第二轨道梁通路的状态下，所述第一轨道部、所述第二轨道部分别与第二轨道梁通路切换部断开处的轨道行走板对接，补全第二轨道梁的轨道。

在一些优选实例中，所述第一连通构件、所述第二连通构件构成过渡轨道梁；所述转辙装置还包括支撑装置，所述支撑装置相对于轨道梁的通路切换部固定设置；所述过渡轨道梁与所述支撑装置可转动设置；所述驱动装置可驱动所述过渡轨道梁转动，以对接轨道梁通路切换部的轨道梁断口，择一构建轨道梁通路。

在一些优选实例中，所述支撑装置设置于轨道梁的通路切换部的上部，所述驱动装置设置于所述过渡轨道梁的上部，并装设于所述支撑装置。

在一些优选实例中，所述过渡轨道梁的端部为弧状；所述过渡轨道梁的端部设置有弧形封闭板，所述弧形封闭板与所述过渡轨道梁的端面相适配。

在一些优选实例中，所述弧形封闭板上设置有定位锁定装置，所述定位锁定装置设置于所述弧形封闭板远离所述过渡轨道梁的一侧或两侧，用于在所述过渡轨道梁与行驶轨道梁对接时定位、锁定所述过渡轨道梁。

在一些优选实例中，所述过渡轨道梁的上部固设有弧形齿轨，所述驱动装置设置有与所述弧形齿轨相匹配的驱动齿轮，所述驱动装置通过所述驱动齿轮驱动所述过渡轨道梁旋转。