[发明专利]铜排式多线种集成线槽

说明书

一种铜排式多线种集成线槽，包括线槽体，线槽体内部分为四个线腔，其特征在于：线槽体的线腔内设有绝缘保持座，通过绝缘保持座连接铜排，铜排上设有接线端子，铜排按电压等级分层设置，外接电缆通过接线端子接入线槽体内，铜排式多线种集成线槽采用电压等级(高压\变频\交流\低压)的分层管理，布线更为整齐，减少了因装配施工因素带来布线混乱和错接、错插，提升了布线的整体电磁兼容环境。

技术领域

本发明属于轨道交通车辆车下布线技术领域，尤其是涉及一种铜排式多线种的集成线槽。

背景技术

目前，国内外城市轨道交通车辆项目车下布线多采用电缆在封闭腔、线槽或者托线槽的形式完成。一方面，电缆布线在装配、运营维护过程中存在破损和老化的问题，业界多采用更换电缆绝缘材质和更换新电缆的解决方案，另一方面，传统轨道交通车辆项目车下线槽中空间尺寸狭小，对于电缆的连接需要较大的空间时候，需要设置接线箱或者引出线槽完成连接后，再回到线槽完成布线。在车辆装配、运维等多个环节中，存在产品质量、体积偏大，可维护性繁琐，可用性不强等不变因素。

发明内容

本发明旨在优化车下狭小结构的布线，增强线槽和布线整体拆装和维护的工艺性，延长车下布线的整体维护周期。

为实现上述发明目的，本发明提供一种铜排式多线种集成线槽，包括线槽体，线槽体内部分为四个线腔，其特征在于：线槽体的线腔内设有绝缘保持座，通过绝缘保持座连接铜排，铜排上设有接线端子，铜排按电压等级分层设置，外接电缆通过接线端子接入线槽体内。

所述的铜排分为低压的回流母排、高压的铜排、辅助交流铜排、电机变频铜排、馈线铜排，低压的回流母排置于最下层，而高压铜排、辅助交流铜排、电机变频铜排、馈线铜排分别置于线槽体中上部的绝缘保持座上。

所述的线槽体内的线腔通过铝型材隔板分隔而成。

所述的铝型材隔板上预留有螺纹连接孔，绝缘保持座通过螺纹与铝型材隔板进行装配。

本发明相对于现有技术具有的优点和进步如下：

1.铜排式多线种集成线槽相比现有技术结构得到简化，采用铜排线槽将更好的优化了车辆布线重量，采用回流铜排的一体化设计，减少了电缆连接点，优化了导体连接处的电磁兼容性、降低了电路的感抗等，采用电机变频铜排、辅助交流铜排分层同腔布置并在空间尺寸、制造经济成本上得到了一定程度的优化。

2.铜排式多线种集成线槽，具有更好的整体集成性能，为车辆主体布线分线提供了模块化解决方案，通过分腔分层安装节省了安装空间，减少了材料的用量，为了车辆轻量化提供了更好的保障，可降低地铁的运营能耗成本。增强了车辆设计的可维护性，使线槽产品的布线集成更加独立，提升了装配和检修的便利度。

3.铜排式多线种集成线槽，采用T2铜排作为线槽内布的导体材料，采用绝缘保持座作为支撑框架，有效的避免了现有产品中采用电线、电缆外皮的橡胶老化和拆修问题。

4.铜排式多线种集成线槽采用电压等级(高压\变频\交流\低压)的分层管理，布线更为整齐，减少了因装配施工因素带来布线混乱和错接、错插，提升了布线的整体电磁兼容环境。

附图说明

图1为铜排式多线种集成线槽腔内布线示意图；

图2为铜排式多线种集成线槽车体装配断面图；

图3为铜排式多线种集成线槽线腔示意图；

其中：线槽体1、绝缘保持座2、馈线铜排3、接线端子4、金属电缆防水接头5、回流母排6、辅助交流铜排7、外接电缆8、铝型材隔板9、线槽体侧面的吊耳10、电机变频铜排11、高压铜排12、辅助交流铜排13、四个线腔14-17。

具体实施方式