[发明专利]电气设备与组装其的方法、电气系统及电气总成

说明书

本发明涉及一种电气设备与组装其的方法、电气系统及电气总成，所述电气总成包括：第一子总成(1)，包括第一支撑件(11)、有效部件(12)及第一导电杆(14)；第二子总成(2)，包括第二支撑件(21)及电子板(22)，所述第二支撑件(21)特别是板体(21)，所述电子板(22)被配置成控制所述有效部件(12)；以及第三子总成(3)，包括第三支撑件(35)及第二导电杆(30)，所述第二子总成(2)附装到所述第三子总成(3)且所述第一子总成(1)附装到所述第二子总成(2)，以形成一体式电气总成(100)，所述第三支撑件(35)形成电气设备的壳体的盖。

技术领域

本发明涉及电气设备领域，特别是高压电气设备领域。更具体来说，本发明涉及一种电气设备与组装其的方法、电气系统及电气总成。

背景技术

根据现有技术，已知需要对电气设备、尤其是用于车辆马达系统的电力逆变器进行组装。因此，将尤其是在为电力逆变器的情况下包括电子电力模块的有效部件(例如导电杆及电子板)引入到壳体中。还可在壳体中安装滤波器件以及支撑板体，滤波器件特别是电容元件(例如连结电容元件，也被称为“直流连结电容器”)，支撑板体也被称为“支架”，在支撑板体上还可安装电子板。接着通过盖来封闭壳体。

众所周知，“DC-连结电容器”型滤波器件的功能特别是用来稳定被提供到有效器件的电压。支撑板体(也被称为“支架”)尤其是提供防止电磁干扰的保护功能，也就是说提供电磁屏蔽功能。因此，支撑板体有利于电气设备的电磁兼容性(electromagneticcompatibility)(在英语中通常缩写为EMC)。电磁兼容性旨在一方面确保电气设备能够在其电磁环境中在不具有干扰的情况下发挥作用，另一方面确保电气设备也能够在运行时不引入可能对附近第三方电气设备的正常运行不利的电磁干扰。

然而，特别是在电动或混合动力机动车辆的应用中，可将多个电气设备一同布置在电气系统内的单个壳体中。因此，这些电气设备的壳体被合并在一起，这会改善在车辆中的集成。举例来说，此种电气系统包括被容纳在单个壳体中的第一电气设备(例如电力逆变器)以及第二电气设备(例如电动马达)。一般来说，壳体包括分别用于每一电气设备的相应的罩壳。然而，由于此种壳体的体积比单独采用的多个电气设备的通常壳体的体积大，因此此种壳体的体积使这些电气设备的组装操作变得复杂。

因此，需要提供使电气设备的组装几乎不受壳体的体积影响的电气系统，且还需要对应的组装方法。

发明内容

为此，本发明涉及一种用于安装到电气设备中的电气总成，所述电气总成包括：

第一子总成，包括第一支撑件、有效部件及用于将所述有效部件连接到所述电气设备的至少一个第一端子的第一导电杆，所述有效部件及所述第一导电杆安装在所述第一支撑件上，

第二子总成，包括第二支撑件及电子板，所述第二支撑件特别是板体，所述电子板被配置成控制所述有效部件，所述电子板安装在所述第二支撑件上，

第三子总成，包括第三支撑件及第二导电杆，所述第二导电杆安装在所述第三支撑件上，

所述第二子总成附装到所述第三子总成且所述第一子总成附装到所述第二子总成，以形成一体式电气总成，所述第三支撑件形成所述电气设备的壳体的盖。

因此，电气总成的组件安装在电气设备的壳体的盖上。借助根据本发明的电气总成，电气设备的组件因此可首先布置在一起，且接着被立刻安装到电气设备的壳体中。因此，不需要使用于电气设备的电组件的组装生产线适用于所述电气设备的壳体的体积。如在前面阐述的电气系统的情形中一样，当壳体包括两个电气设备时，本发明尤其有利。

根据一个实施例，所述第三子总成的所述第三支撑件包括附装区，在所述第二子总成的所述第二支撑件附装在所述附装区中，且所述第二支撑件包括附装区，所述第一支撑件附装在所述附装区中。