[发明专利]基于农业现代化的高速轻载铁路货车物流体系

说明书

本发明提供了一种基于农业现代化的高速轻载铁路货车物流体系，属于物流系统技术领域。农业现代化是指具有如下特征的农业模式：因地制宜，在全国范围内成立若干专业化的农业园，采用土地流转方式或合作社方式集中管理，进行规模化生产；农业园具有种植、采摘、加工、包装功能；将城市的菜市场批发功能全部转移至农业园；利用既有铁路线和废弃的铁路站场建设高速轻载铁路货车智能物流园，或重新建立智能物流园和物流园分部；物流园采用客运化的管理和现代智能物流模式，将产地所在的农业园的商品直接送达商品分销地所在的物流园，然后进行派送；设置专门的高速轻载列车，专用于各物流园之间货物的往来。本发明具有产业优化、成本低等优点。

技术领域

本发明属于物流系统技术领域，涉及一种基于农业现代化的高速轻载铁路货车物流体系。

背景技术

当前农业生产过程中存在诸多问题，包括生产管理方式不健全、劳动力欠缺、科技含量低、碎片化生产和销售等。

目前，70％左右的青壮年外出进城务工，造成农村青壮劳动力匮乏，另外碎片化农业种植使农民收入不稳定，导致粗放种植和部分土地荒废；土壤问题严重，不合理耕作和化肥农药的不科学使用导致土壤酸化和利用率低；科技含量低，劳动力年龄偏大、农民文化水平普遍较低导致先进的实用技术得不到很好应用，农业新技术推广难，浪费严重；生产条件落后，特别是山区和丘陵地带，排灌设施老化落后，机械化程度低下，缺乏规模效应；运营管理水平较低；农产品种植信息化程度低，容易盲目跟风，恶性竞争，丰产不丰收；农业冷链物流设施及体系不健全，造成物流成本高。

当前无论是汽车冷链、包裹物流还是高铁冷链、包裹物流都存在很多不足之处。

汽车冷链物流的缺点：冷链流通率低，运输环节存在断层，实现全程冷链比率低，损耗较大；冷链物流企业众多，企业间无序竞争，追求利润，压低农产品价格；个体化运输形成不了规模，并且运输速度偏低，时效性不高，导致农产品积压，农产品品质下降、腐烂变质亏损严重，农民收益降低，农业生产的积极性降低，不利于农业循环经济发展和农业现代化；流通环节多，多次装卸，损耗严重、运输总成本高；受外部环境(天气、道路等)影响较大；城市食品垃圾多，环境治理压力大，成本高；各类运输车辆多，导致道路拥堵，且公路汽车运输安全性差。

为适应社会发展，高铁也在拓展冷链物流运输，这种运输方式最大优点是速度快，但缺点也是显而易见的。

装备缺点：车辆制造成本高；车辆的容积大，不能达到最佳制冷效果；机械化装卸不方便。

高铁站台对冷链物流的适应性和安全性较差：

目前高铁站台设计只为了旅客上下车安全和舒适，并未考虑批量货物尤其是冷链物流通道。

车辆容积大，冷链货物多，上下货物时间较长，冷藏货物与外部高温接触时间长，产生的水分液体对站台影响较大，长期作业会导致旅客安全受到影响。

在现有的高铁站台进行机械化作业也会对站台带来损坏，影响旅客安全。

高铁物流如遇重大故障是无法避免的，导致高铁旅客正常出行受到极大影响，违背了高铁建设的初衷，甚至可能会给旅客的生命安全带来威胁。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种基于农业现代化的高速轻载铁路货车物流体系，本发明所要解决的技术问题是如何提高效率、节约成本、优化产业链。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种基于农业现代化的高速轻载铁路货车物流体系，其特征在于，所述农业现代化是指具有如下特征的农业模式：

因地制宜，在全国范围内成立若干专业化的农业园，采用土地流转方式或合作社方式集中管理，进行规模化生产；农业园具有种植、采摘、加工、包装功能；

将城市的菜市场批发功能全部转移至农业园；