[发明专利]一种液压连续可调的负载装置及其使用方法

说明书

本发明公开了一种液压连续可调的负载装置，以缸体为主体，活塞腔与弹簧套筒分离，通过中间摆臂连接活塞与弹簧结构，在装置右侧设有通过螺杆结构可调节的中间支点，能够改变中间摆臂的力臂，达到调节负载的作用。活塞腔内部安装有活塞，活塞与活塞顶杆固定连接，活塞顶杆由活塞顶杆套固定，活塞顶杆套与缸体通过旋接固定，活塞顶杆通过销轴与中间摆臂的上端连接；弹簧套筒中安装有模具弹簧，模具弹簧通过弹簧套筒与中间摆臂的下端连接。中间摆臂与中间支点接触，中间支点与指示销轴连接，指示销轴置于缸体的右侧，其活动位置能被观察得到。

技术领域

本发明属于汽车零部件检测领域，涉及一种液压连续可调的负载装置及其使用方法。

背景技术

电子液压制动系统是在传统的液压制动器基础上发展而来的，它不是通过体积庞大的真空助力器对不同的驾驶工况自动调节车轮的制动压力，而是通过高压液压控制单元来实现这一功能。电子式制动踏板是汽车行业中较为先进的技术手段，已逐渐替代了传统的液压制动踏板。该系统避免了液压机械制动系统的反作用力引起制动力减小的危险，并且具有速度快、节能、控制性良好等优点。电子助力器带主缸总成在汽车电子液压制动系统中处于核心位置，其性能好坏直接决定制动系统能否稳定可靠工作，所以对电子助力器带主缸总成性能的检测显得尤为重要。

液压模拟负载是检测电子助力器带主缸总成综合性能的重要技术和手段。液压模拟负载装置用于模拟实际汽车负载状态。液压模拟负载装置内部容腔可调，并且操作简易，仅需通过简单的手动操作就能改变液压模拟负载装置的容腔体积，满足不同各个情况下的负载需求。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提出一种液压连续可调的负载装置及调节方法。

一种液压连续可调的负载装置,包括缸体，缸体内插有推杆，推杆连接有活塞，活塞连接有活塞顶杆，活塞顶杆的前端通过销轴铰接有摆臂；

活塞顶杆的下方设有弹簧套筒，弹簧套筒内插有弹簧压套，弹簧压套抵住摆臂的下端；

所述摆臂上，与活塞顶杆相对的一侧设有负载调节机构，所述负载调节机构包括支点块，支点块抵住摆臂中部；支点块连接有调节螺杆，通过旋动调节螺杆可调节支点块与摆臂的相对位置。

进一步的，所述活塞上设有泛塞和密封圈。

进一步的，所述活塞顶杆外部设有活塞顶杆套。

进一步的，所述支点块上安装有指示块，指示块两侧标有刻度值。

该装置的使用方法，包括以下步骤：

步骤一）选择与模拟工况相匹配的螺母安装至装置内部；

步骤二）根据不同制动系统零部件检测时不同排液量的负载需求调整螺杆的状态位置，调节摆臂的力臂大小改变中间摆臂对模具弹簧的压缩力，满足不同情况下的负载需求。

进一步的，所述步骤二）中，调节螺杆位置，保证压缩模具得到的输入力在90％拐点力时，被测零部件的输入位移达到设计输入位移的2/3

本发明的有益效果是：

本发明突破传统负载装置固定容积的状态，只需通过简单的手动调节液压模拟负载装置中的螺杆，通过中间支点的位置变化实现中间摆臂的力臂调节，从而可改变负载装置的容积，并且调节操作方便，操作简易，能完全满足不同制动系统零部件检测时不同排液量的负载需求。液压模拟负载装置采用活塞腔与模具弹簧腔分离的机械设计，通过中间摆臂实现活塞和弹簧的传动，便于调节负载需求。通过螺杆的移动改变中间支点与中间摆臂的接触位置，实现中间摆臂力臂的改变，更好地拟合液压模拟负载装置内模具弹簧所需的预压力，满足汽车零部件检测行业标准。

附图说明