[发明专利]一种发动机假件

权利要求书

1.一种发动机假件，其特征在于：包括箱体、设置在箱体上的减震器连接件、固定连接在箱体上的配重悬挂连接件以及设置在箱体上的载荷加载连接件；

所述箱体包括长方体结构的外框以及设置在所述外框上的横向加固梁、立向加固梁、载荷加载梁和加固件（10）；

所述外框包括横杆、竖杆以及立杆；

所述横杆、竖杆以及立杆两两垂直并固定连接；

所述加固件（10）设置在所述横杆上；

所述横向加固梁与横杆平行；

所述横向加固梁与竖杆固定连接；

所述立向加固梁与立杆平行；

所述立向加固梁与竖杆固定连接；

所述载荷加载梁与横杆杆平行；

所述载荷加载梁与立杆固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机假件，其特征在于：

所述横杆长度为300mm-400mm;

所述竖杆长度为900mm-1000mm；

所述立杆长度为300mm-400mm；

所述横杆包括第一横杆（31）、第二横杆（32）、第三横杆（33）和第四横杆（34）；

所述竖杆包括第一竖杆（11）、第二竖杆（12）、第三竖杆（13）和第四竖杆（14）；

所述立杆包括第一立杆（21）、第二立杆（22）、第三立杆（23）和第四立杆（24）。

3.根据权利要求2所述的一种发动机假件，其特征在于：

所述横向加固梁包括第一横向加固梁（51）和第二横向加固梁（52）；

所述第一横向加固梁（51）两端分别与第一竖杆（11）和第四竖杆（14）固定连接;所述第一横向加固梁（51）设置在靠近第二横杆（32）的一侧；

所述第二横向加固梁（52）两端分别与第二竖杆（12）和第三竖杆（13）固定连接；所述第二横向加固梁（52）设置在靠近第三横杆（33）的一侧；

所述立向加固梁包括第一立向加固梁（91）和第二立向加固梁（92）；

所述第一立向加固梁（91）两端分别与第一竖杆（11）和第二竖杆（12）固定连

接；所述第一立向加固梁（91）靠近第二立杆（22）；

所述第二立向加固梁（92）两端分别与第三竖杆（13）和第四竖杆（14）固定连接；所述第二立向加固梁（92）设置在靠近第三立杆（23）的一侧。

4.根据权利要求3所述的一种发动机假件，其特征在于：所述载荷加载梁包括第一载荷加载梁（41）、第二载荷加载梁（42）、第三载荷加载梁（43）、第四载荷加载梁（44）；

所述第一载荷加载梁（41）两端分别与第一立杆（21）和第四立杆（24）固定连接；

所述第一载荷加载梁设置在第一横杆（31）下方；

所述第二载荷加载梁（42）两端分别与第一竖杆（11）和第四竖杆（14）固定连接；

所述第二载荷加载梁（42）与第一横杆（31）平行且靠近第一横杆；

所述第三载荷加载梁（43）两端与第二竖杆（12）第三竖杆（13）固定连接；

所述第三载荷加载梁（43）与第四横杆（34）平行且靠近第四横杆（43）；

所述第四载荷加载梁（44）两端与第二竖杆（12）第三竖杆（13）固定连接；

所述第四载荷加载梁（44）与第四横杆（34）平行；

所述第四载荷加载梁（44）设置在第三载荷加载梁与第三横杆（33）之间且靠近第三载荷加载梁。

5.根据权利要求1所述的一种发动机假件，其特征在于：所述加固件（10）设置在所述横杆端部。

6.根据权利要求3所述的一种发动机假件，其特征在于：所述减震器连接件包括第一减震接头（81）、第二减震接头（82）和第三减震接头（83）；

所述第一减震接头（81）设置在所述第二立杆（22）上；

所述第二减震接头（82）设置在所述第三立杆（23）上；

所述第三减震接头（83）设置在所述第二横向加固梁（52）上。