[发明专利]一种重型汽车轮胎折叠式摆杆举升装置

权利要求书

1.一种重型汽车轮胎折叠式摆杆举升装置，包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)的表面焊接有安装架(2)，所述安装架(2)的表面焊接有导向滑块(26)，支撑座(1)的内部设有导向滑槽(27)，所述导向滑块(26)滑动连接在导向滑槽(27)的内部，安装架(2)的内壁螺接有减速电机(3)，所述减速电机(3)的动力输出端传动连接有传动杆(4)，所述传动杆(4)的表面螺接有安装套(5)，所述安装套(5)滑动连接在摆杆(6)的表面，且安装套(5)的表面焊接有第一定位滑块(7)，所述摆杆(6)的内部设有第一定位滑槽(8)，所述第一定位滑块(7)滑动连接在第一定位滑槽(8)的内部，摆杆(6)的表面滑动连接有支撑架(28)，所述支撑架(28)的焊接在安装架(2)的表面，摆杆(6)的内部设有转动槽(9)，所述转动槽(9)的内部转动连接有转动盘(10)，所述转动盘(10)焊接在固定套(11)和连接盘(12)的表面，所述固定套(11)的内壁螺接有第一气缸(13)，所述第一气缸(13)焊接在连接盘(12)的表面，支撑座(1)的表面焊接有伸缩杆(14)，所述安装套板(15)的内部转动连接有转动杆(16)，所述转动杆(16)的表面螺接有外定位套(17)，伸缩杆(14)滑动连接在外定位套(17)的内部，支撑座(1)的内壁焊接有上减震杆(18)，所述上减震杆(18)滑动连接在下减震套(19)的内部，所述下减震套(19)焊接在支撑座(1)的内壁，上减震杆(18)的表面焊接有内减震弹簧(20)，所述内减震弹簧(20)焊接在下减震套(19)的内壁，下减震套(19)的内壁焊接有外减震弹簧(21)，所述外减震弹簧(21)焊接在上减震杆(18)的表面，支撑座(1)的表面螺接有万向轮(22)，且支撑座(1)的表面螺接有第二气缸(23)，所述第二气缸(23)的表面螺接有支撑板(24)，所述支撑板(24)的内部设有定位孔(25)，所述万向轮(22)滑动连接在定位孔(25)的内部；

所述伸缩杆(14)呈圆杆状结构，外定位套(17)呈圆形框体结构，伸缩杆(14)的表面焊接有第二定位滑块(29)，外定位套(17)的内部设有第二定位滑槽(30)，伸缩杆(14)通过第二定位滑块(29)和第二定位滑槽(30)滑动连接在外定位套(17)的内部，伸缩杆(14)的内部设有多组固定孔，外定位套(17)的内部设有一组固定孔，固定孔的内部螺接有固定螺栓，转动杆(16)呈圆杆状结构，转动杆(16)设置有两组，每组转动杆(16)的表面均螺接有一组外定位套(17)，外定位套(17)螺接在转动杆(16)的外侧表面，安装套板(15)的内部设有转动槽(9)，转动杆(16)通过转动槽(9)转动连接在安装套板(15)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种重型汽车轮胎折叠式摆杆举升装置，其特征在于：所述支撑座(1)设置有两组，每组支撑座(1)的上表面均设置有两组安装架(2)，一组安装架(2)焊接在支撑座(1)的表面，另一组安装架(2)通过导向滑块(26)和导向滑槽(27)滑动连接在支撑座(1)的表面，减速电机(3)螺接在安装架(2)的侧内壁，传动杆(4)呈圆杆状结构，摆杆(6)设置有两组，两组摆杆(6)通过安装套(5)螺接在传动杆(4)的表面。

3.根据权利要求1所述的一种重型汽车轮胎折叠式摆杆举升装置，其特征在于：所述安装套(5)呈“凹”字形板状结构，第一定位滑块(7)呈矩形块状结构，每组摆杆(6)的表面均滑动连接有两组安装套(5)，安装套(5)凹陷部分的弧度与传动杆(4)表面的弧度相同，传动杆(4)螺接在安装套(5)的凹陷部分内壁。

4.根据权利要求1所述的一种重型汽车轮胎折叠式摆杆举升装置，其特征在于：所述固定套(11)设置有多组，固定套(11)呈圆形框体结构，连接盘(12)呈圆盘状结构，转动盘(10)设置有两组，两组转动盘(10)焊接在最外端固定套(11)的水平部分表面和连接盘(12)的外侧表面，第一气缸(13)螺接在固定套(11)的凹陷部分内壁，第一气缸(13)焊接在固定套(11)的水平部分表面，且第一气缸(13)焊接在连接盘(12)的内侧表面。