[发明专利]车内的制热方法和装置、存储介质及处理器

说明书

本发明公开了一种车内的制热方法和装置、存储介质及处理器。该发明包括：获取目标车的车内温度；依据车内温度和第一预设温度的温度差，确定温度差是否达到温度报警值；在温度差达到温度报警值的情况下，停止为目标车内的部分或全部PTC发热片供电。通过本发明，解决了相关技术中电动客车上使用PTC发热片进行制热，但是不能对PTC发热片进行温度调控，导致PTC发热片的使用寿命缩短的技术问题。

技术领域

本发明涉及制热领域，具体而言，涉及一种车内的制热方法和装置、存储介质及处理器。

背景技术

目前市场上使用单冷空调的纯电动客车，均使用PTC暖风机来实现车内制热，但是使用PTC暖风机制热的车辆均无法实现温度可调控的功能，驾驶员打开暖风开关，PTC暖风机就开始制热，关掉暖风机就停止加热。一般驾驶员打开暖风开关后会在下班时才会关掉，在此期间，即使车内温度已经满足制热需求，暖风机依然会一直工作，造成电能浪费，一般一个PTC暖风机2KW，10m以上的客车需装4-6个暖风机，也就意味着一小时会消耗8-12度电，再加上冬季动力电池衰减明显，所以续驶里程会严重缩短，容易被用户抱怨。

另外，现在市场上的PTC暖风机均没有PTC余热消耗功能，若长时间开启暖风机，PTC温度会比较高，突然关掉暖风开关，PTC上余热还未散尽，暖风风机已经停止工作，既没有有效利用起余热，还会存在一定的安全隐患，缩短PTC寿命。

针对相关技术中存在的上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车内的制热方法和装置、存储介质及处理器，以解决相关技术中电动客车上使用PTC发热片进行制热，但是不能对PTC发热片进行温度调控，导致PTC发热片的使用寿命缩短的技术问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种车内的制热方法。该发明包括：获取目标车的车内温度；依据车内温度和第一预设温度的温度差，确定温度差是否达到温度报警值；在温度差达到温度报警值的情况下，停止为目标车内的部分或全部PTC发热片供电。

进一步地，在获取目标车的车内温度之后，该方法还包括：当车内温度大于或等于第一预设温度时，控制全部PTC发热片和全部暖风风机都不开启，其中，一个暖风风机对应一组PTC发热片；当车内温度小于第一预设温度时，控制全部或部分PTC发热片和全部或部分暖风风机开启。

进一步地，该方法还包括：当温度差达到第一报警值时，控制断开部分控制电路中的高压接触器以停止为目标车内的部分PTC发热片加热，并控制PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭，其中，目标车内设置有多组PTC发热片，每个暖风风机对应有一组PTC发热片，一个控制电路对应控制预设数量的PTC发热片组和预设数量的暖风风机。

进一步地，该方法还包括：当温度差达到第二报警值时，控制断开部分控制电路中的高压接触器以停止为目标车内的部分PTC发热片加热，并控制部分PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭。

进一步地，该方法还包括：当温度差达到第三报警值时，控制断开全部控制电路中的高压接触器以停止为目标车内的全部PTC发热片加热，并控制全部PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭，其中，目标车内设置有多组PTC发热片，每个暖风风机对应有一组PTC发热片，一个控制电路对应控制预设数量的PTC发热片组和预设数量的暖风风机。

进一步地，该方法还包括：当检测到目标车内的任意一组PTC发热片的温度大于等于第二预设温度时，控制PTC发热片对应的控制电路中的常开型温度开关闭合，以触发报警；当检测到目标车内的任意一组PTC发热片的温度大于等于第三预设温度时，控制PTC发热片对应的控制电路中的常闭型温度开关断开，以停止对PTC发热片加热，其中，第二预设温度小于第三预设温度。