[发明专利]一种轮胎外轮廓设计方法

说明书

本发明公开了一种轮胎外轮廓设计方法，所述轮胎外轮廓设计参数包括：胎冠弧TR1：轮胎与地面接触部分；行驶面高度P：行驶面宽度最高点与最低点垂直距离；其中，胎冠弧TR1为半径为100mm‑2000mm的圆弧，行驶面高度P取值为2mm‑15mm，胎圈部位外轮廓参照标准轮辋形状设计。本发明的有益效果是：使轮胎上半部过渡区域平滑过渡，在不采用辅助排气材料时也能将轮胎内腔的气体顺利排出，生产轮胎在此区域没有周向明疤或径向裂纹外观问题，节约生产成本。

技术领域

本发明涉及轮胎加工技术领域，特别是一种轮胎外轮廓设计方法。

背景技术

高宽比小于等于35的轮胎通常被称为特殊轮胎，高宽比越小轮胎高度越小，轮胎内腔越小，现有外轮廓设计不能使内腔平滑过渡，存在轮胎内腔排气效果不佳问题，尤其是轮胎上部区域过渡不平滑，导致内腔气体无法顺利排出，气体存在内腔内硫化后的轮胎在轮胎上半部胎肩区域产生周向明疤。行业内会采用辅助材料增加排气效果，但是辅助材料用量控制不准确会导致轮胎内里出现径向裂纹等其它外观问题，导致轮胎不能销售增加生产成本。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种轮胎外轮廓设计方法，解决现有高宽比轮胎加工过程中易产生明疤、裂纹等外观问题的技术难题，提高成品率。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种轮胎外轮廓设计方法，所述轮胎外轮廓设计参数包括：

外直径：轮胎最外表面的圆周直径D0；

胎圈着合直径d；

断面宽度S：外轮廓两外侧的最大距离；

断面高度H：轮胎胎圈底部至胎面最高点的垂直距离；

下断面高度SH1：轮胎胎圈底部至断面宽度最宽点的垂直距离；

设计轮辋宽度A：按照设计标准查阅等于或大于标准轮辋宽度；

胎冠弧TR1：轮胎与地面接触部分；

胎肩弧TR2：上胎侧弧与胎冠弧的过渡部分；

上胎侧弧SR1：位于胎冠弧外端点与断面宽度外端点之间的弧；

行驶面宽度W：轮胎与地面接触距离；

行驶面高度P：行驶面宽度最高点与最低点垂直距离；

角度α：行驶面最外端点与断面最外点的连线与竖直线夹角；

下胎侧弧SR2：位于断面宽度外端点与胎圈之间的弧；

其中，胎冠弧TR1为半径为100-2000mm的圆弧，行驶面高度P取值为2-15mm，胎圈部位外轮廓B参照标准轮辋形状设计。通过调整胎冠弧TR1，从而改变行驶面高度P值，使轮胎胎肩空间增大。

进一步优选的，改变胎冠弧TR1同时增加行驶面宽度W，行驶面宽度W/轮胎规格名义断面宽NSW取值85％-96％，NSW为轮胎规格名义断面宽，增加W值使胎肩部位空间增加。

角度α得取值影响轮胎上半部过渡平滑性，进一步优选的，角度α取值在10°到40°。

为进一步确保轮胎上半部I区域平滑过渡，优选的，设定断面宽S与行驶面宽度W比值要求，S/W取值1-1.3。

通过增加改变胎冠弧设计值，轮胎与地面接地宽度，改变轮胎最行驶面最高点与最低点垂直高度值，增加轮胎上半部空间；通过增加对断面宽度约束条件使轮胎上半部平滑过渡，是轮胎内腔排气顺畅。依据本发明外轮廓设计方法可以提供足够的空间帮助轮胎硫化时充分排气，改善外观问题

本发明具有以下优点：