[发明专利]一种可调式双层减振扣件系统

说明书

本发明提供了一种可调式双层减振扣件系统，包括上底板、中间弹性垫和下底板，所述下底板的两个对角设置底板连接柱，上底板上对应底板连接柱的部位设置上连接孔，在所述底板连接柱和上连接孔之间安装分体可调式连接套，所述分体可调式连接套用于补偿上连接孔、底板连接柱以及分体可调式连接套三者中心距之间的差异。采用分体可调式连接套结构，替代现有技术中一体成型的底板连接套，在保证上底板、中间弹性垫以及下底板连接稳定的同时，通过分体可调式连接套的偏心调节调整能力，补偿上、下底板两组中心距的相互差异，避免出现过定位状态现象，保证中间弹性垫的减振性能，并且本发明的减振扣件系统还可以用于多层减振扣件，适用范围广泛。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种可调式双层减振扣件系统。

背景技术

目前，我国大规模进行轨道交通基础建设，尤其是城市轨道交通更是关系到人们的日常生活。在轨道交通建设时，无论是地下线路，还是地面线路，亦或是高架线路，当列车行驶过居民区、医院、办公区等区域时，由于车轮与钢轨冲击造成的振动，向周围建筑传播，严重影响附近人们的正常工作、生活。抑制钢轨振动向周围传播，采用最多、最广泛的方法是采用钢轨减振扣件。由于钢轨减振扣件具有一定的柔性，当车辆行驶时钢轨减振扣件发生弹性变形，能够有效地降低振动向周围传播。

钢轨减振扣件的竖直刚度越低，此时钢轨发生的动态变形量就越大，通过钢轨向轨底基础和周围建筑传播的振动就越少，具有较好的减振效果。在列车实际运行时，还要避免钢轨产生过大的、影响列车运行的翘曲变形和横向位移，必须考虑在车辆通过时钢轨的稳定性，保证行车安全。因此，钢轨减振扣件需要在减振效果与行车安全性之间取得平衡。

现有技术中公开号为CN103643600B的专利公开了一种可调节预紧力的双层减振扣件系统，上底板、下底板、底板连接套和锚固螺栓；所述上底板与下底板之间安装有中间橡胶垫；所述下底板上设有凸起立柱，所述连接套上设有第三通孔，所述凸起立柱安装于第三通孔内；所述锚固螺栓将扣件紧固在轨枕上；其连接套具有钩锁功能，即其外侧挡肩压住上底板，内侧凸起钩挂在下底板的凸起立柱的环槽上，由此将扣件的上底板、下底板及橡胶垫锁扣在一起，在上底板、与下底板之间的间隙形成对中间弹性垫的预紧力互锁；通过调节底板连接套的锁紧高度；或在挡边的上端面与锁紧盖板之间设置预紧力调节垫圈Ⅰ；或在挡边的下端面与上底板的上端面之间设置预紧力调节垫圈Ⅱ；或增加挡边的厚度，该现有技术提供的可调节预紧力的双层减振扣件系统虽然可在一定程度上调节预紧力，但是在实际应用过程中，由于上底板和下底板均为铸件结构，因为制造工艺条件的差异，上底板与连接套相互配合孔的中心距、下底板与连接套相互配合的中心距与凸起立柱的中心距，往往是不一致的，这就导致连接套实际处于过定位状态，对减振扣件的组装及使用均是不利的。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种可调式减振扣件系统，其目的是通过连接套的偏心调节调整能力，补偿上、下板两组中心距的相互差异，能够在可靠锁定的同时，消减配合间隙或配合盈余，保证减振扣件的工作状态，提高寿命预期。为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种可调式双层减振扣件系统，包括上底板、中间弹性垫和下底板，所述下底板的两个对角位置设置底板连接柱，所述上底板上对应底板连接柱的部位设置上连接孔，在所述底板连接柱和上连接孔之间安装分体可调式连接套，所述分体可调式连接套用于补偿上连接孔、底板连接柱以及分体可调式连接套三者中心距之间的差异。采用偏心设置的分体可调式连接套结构，替代现有技术中一体成型的底板连接套，在保证上底板、中间弹性垫以及下底板连接稳定的同时，通过分体可调式连接套的偏心调节调整能力，补偿上、下底板两组中心距的相互差异，避免出现过定位状态现象，保证中间弹性垫的减振性能，并且本实施例提供的减振扣件系统还可以用于多层减振扣件，使用范围广泛，便于零部件的维修和更换。