[发明专利]一种双吊机起重机底盘及其所应用的起重机

说明书

本发明公开了一种双吊机起重机底盘及其所应用的起重机，所述底盘包括车架、固定在车架前端的前支腿和固定在车架后端的后支腿，所述车架上设置有两个吊机底圈；其中前支腿设置为左右双级伸缩支腿，后支腿采用左右单级伸缩支腿结构；所述双吊机起重机底盘所应用的起重机设置为五桥结构，所述前支腿和前吊机底圈设置在一二桥之间，所述后吊机底圈设置在五桥上，所述后支腿设置在五桥之后；本发明所述双吊机起重机底盘承载能力强，单个吊机的最大起重力可达100吨，最大起重力矩可达3200KN.m，大大增加了吊装长度较大梁的整体协调性、安全性，解决了现有技术中单吊机在吊装长度梁时存在的吊装不稳定、安装精度低的现象。

【技术领域】

本发明涉及起重机工程技术领域，具体涉及一种双吊机起重机底盘及其所应用的起重机。

【背景技术】

现有的道路桥梁施工一般仍采用普通的单吊机汽车吊进行吊装作业，普通汽车吊一般采用两轴或四轴汽车底盘，最大起重力及最大起重力矩都较小，吊装混凝土梁或钢结构梁这样长度较大的结构件，存在不协调，不稳定，容易转动甚至滑脱等风险，而且在放置时很难对正位置，需要较多的人工辅助来完成，费时费力，安装精度低，无法完成复杂的、精度要求高的吊装作业；另外该种起重机通过性能差，难以实现野外全路面作业。

现有技术中起重重量大于100吨的物体的起重机至少采用六桥结构，前支腿设置在二桥之后，大大增加了自重。

【发明内容】

针对现有技术的缺陷，本发明的目的在于，提供一种起重力及起重力矩大，整车通过性好，轻量化的双吊机起重机底盘及其所应用的起重机，解决单吊机在道桥施工中效率差、不稳定的缺点。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种双吊机起重机底盘，包括车架、固定在车架前端的前支腿和固定在车架后端的后支腿，所述车架上设置有吊机底圈，所述吊机底圈设置有两个，分别是前吊机底圈和后吊机底圈；所述车架包括两根纵梁和九根横梁，其中前吊机底圈设置在第二和第三横梁的顶部，后吊机底圈设置在第八和第九横梁上，前支腿设置在第三横梁的位置，后支腿设置在第九横梁的位置。

优选地，所述前支腿为左右双级伸缩支腿结构，所述前支腿包括前支腿固定箱、两个一级伸缩臂、两个二级伸缩臂、两个前垂向支腿、两个第一水平油缸和两个第二水平油缸，所述一级伸缩臂分别通过第一水平油缸可伸缩地嵌设在前支腿固定箱中，二级伸缩臂分别通过第二水平油缸可伸缩地嵌设在一级伸缩臂中，每个二级伸缩臂的外端固定设置一个前垂向支腿。

优选地，所述前支腿固定箱包括前支腿腔和固定在前支腿腔顶部的使支腿在伸出时的作用力向车架方向传递的前支撑箱体，所述前支撑箱体设置有两个，分别相对设置在前支腿腔的外端顶部。

优选地，所述前支腿腔、一级伸缩臂、二级伸缩臂、后支腿腔和后支腿伸缩臂均是由上盖板、下底板、前竖板和后竖板拼焊而成，并分别在其大应力区贴焊有加强板。

优选地，所述前支腿腔的上盖板的外端设置有用于容纳前垂向支腿的开口，使得前垂向支腿收回时可以完全埋入前支腿固定箱内，减小了车辆的横向宽度。

优选地，所述前支腿腔靠近前垂向支腿端的上盖板的底部两个角的位置分别设置一块50mm宽，8mm厚的第一承压块。

优选地，所述一级伸缩臂靠近前垂向支腿端的上盖板的顶部焊接有箱型支撑，使得在一级伸缩臂伸出时，箱型支撑的顶部正好顶在第一承压块的底部；所述一级伸缩臂的上盖板和下底板的外端分别设置有用于容纳前垂向支腿的开口，使得前垂向支腿收回时可以完全埋入前支腿固定箱内，减小了车辆的横向宽度。

优选地，所述一级伸缩臂靠近前垂向支腿端的上盖板的底部两个角的位置分别设置一块50mm宽，8mm厚的第二承压块。

优选地，所述一级伸缩臂远离前垂向支腿的一端设置有第一稳定板，第一稳定板竖向设置在一级伸缩臂上盖板的下方，且其下边缘与一级伸缩臂的下底板之间留有空隙。