[发明专利]温度调整回路及其控制方法有效
申请号: | 201911307594.X | 申请日: | 2019-12-17 |
公开(公告)号: | CN111354997B | 公开(公告)日: | 2023-08-08 |
发明(设计)人: | 本庄拓也 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/633;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/6567;H01M10/663;H01M10/667;B60L58/26 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 孙尚昆 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 温度 调整 回路 及其 控制 方法 | ||
提供一种温度调整回路及其控制方法,其能够抑制切换部的大型化或制造成本的增加。温度调整回路具备:第一泵,其用于使热介质在第一温度调节回路和第二温度调节回路中的至少一方中循环;第一结合通路及第二结合通路,它们将第一温度调节回路和第二温度调节回路结合而形成结合回路;电磁切换阀,其能够在循环状态与非循环状态之间切换,在该循环状态中热介质在结合回路中循环,在该非循环状态中热介质不在结合回路中循环;控制装置,其用于控制电磁切换阀及第一泵。控制装置在将结合回路从非循环状态切换为循环状态时,在使第一泵的转速与切换前的第一泵的转速相比降低了的状态下进行电磁切换阀的切换,并且在切换后使第一泵的转速上升。
技术领域
本发明涉及用于进行电池等的温度调整的温度调整回路及其控制方法。
背景技术
已知一种电动车辆用的温度调整回路,其具备:第一温度调节回路;第二温度调节回路;泵,其用于使热介质在第一温度调节回路以及第二温度调节回路中的至少一方中循环;结合通路,其将第一温度调节回路和第二温度调节回路结合而形成结合回路;以及切换部,其能够在循环状态与非循环状态之间切换,在该循环状态中热介质在结合回路中循环,在该非循环状态中热介质不在结合回路中循环。
例如,在专利文献1中记载了一种温度调整回路,具备:用于冷却电池的冷却回路;用于冷却逆变器的冷却回路;设置于用于冷却电池的冷却回路中的第一制冷剂泵;设置于用于冷却逆变器的冷却回路的第二制冷剂泵;以及切换阀,其用于在将电池及逆变器在同一回路中进行温度调整的状态(以下,也称为循环状态)与将电池及逆变器在不同回路中进行温度调整的状态(以下,也称为非循环状态)之间切换,其中,在外部空气温度低于规定温度的情况下设为循环状态,而在外部空气温度为规定温度以上的情况下设为非循环状态,由此提高温度调整的精度。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2013-188098号公报
发明内容
发明要解决的课题
然而,在专利文献1所示的温度调整回路中,在将结合回路从非循环状态切换为循环状态时,过大的负载有可能作用于切换部的可动部。因此,切换部的动作所需的推力增加,切换部的大型化或制造成本的增加成为课题。
本发明提供一种温度调整回路及其控制方法,其能够抑制切换部的大型化或制造成本的增加。
用于解决课题的方案
本发明涉及:
一种温度调整回路,其具备:
第一温度调节回路,其用于与电池进行热交换;
第二温度调节回路,其用于与电动机以及向所述电动机供给电力的电力转换装置中的至少一方进行热交换;
第一泵,其用于使热介质在所述第一温度调节回路和所述第二温度调节回路中的至少一方中循环;
结合通路,其将所述第一温度调节回路和所述第二温度调节回路结合而形成结合回路;
切换部,其能够在循环状态与非循环状态之间切换,在该循环状态中所述热介质在所述结合回路中循环,在该非循环状态中所述热介质不在所述结合回路中循环;以及
控制装置,其用于控制所述切换部以及所述第一泵,其中:
所述控制装置在将所述结合回路从所述非循环状态切换为所述循环状态时,在使所述第一泵的转速与切换前的所述第一泵的转速相比降低了的状态下进行所述切换部的切换,并且在切换后使所述第一泵的转速上升。
此外,本发明涉及:
一种温度调整回路的控制方法,该温度调整回路具备:
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