[发明专利]一种FASE赛车PMI翼片及一种FASE赛车PMI翼片成型工艺

说明书

本发明提供了一种FASE赛车PMI翼片及一种FASE赛车PMI翼片成型工艺，包括翼片以及填充于翼片内部的PMI泡沫，所述翼片的两端设置有左翼肋、右翼肋，所述PMI泡沫设置有连接孔，所述翼肋设置有连接配合孔，所述翼片的两端与左翼肋、右翼肋之间设置有套筒，通过连接件插入连接配合孔、套筒以及连接孔实现套筒的固定；所述左翼肋、右翼肋与翼片之间通过胶黏剂粘合；还包括设置于所述翼片外部的碳纤维蒙皮。应用本技术方案可实现保证翼片强度要求同时，起到减轻重量实现轻量化的作用。

技术领域

本发明涉及FASE赛车领域，具体是指一种FASE赛车PMI翼片及一种FASE赛车PMI翼片成型工艺。

背景技术

由美国车辆工程师学会于1979年开办的FSAE(Formula SAE)国际学生方程式赛车，在国际上被视为是“学界的F1方程式赛车”。比赛过程要求各参赛队伍按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人座休闲赛车，能够成功完成全部或部分赛事环节的比赛。其中参赛赛车必须按照赛事规则通过车检才能参加动态比赛。

在国内，随着空气动力学在汽车上的应用与发展，各大高校的方程式团队相继在各自设计、制造的FSAE赛车上安装空气动力学装置，以求提高赛车的下压力。但是，绝大多数车队采用蒙皮粘接上下蒙皮的翼片结构，而这种翼片结构加工流程复杂，制作模具需要花费大量人力财力，且重量较重。

发明内容

本发明的目的在于提供一种FASE赛车PMI翼片及一种FASE赛车PMI翼片成型工艺，实现保证翼片强度要求同时，起到减轻重量实现轻量化的作用。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种FASE赛车PMI翼片，包括翼片以及填充于翼片内部的PMI泡沫，所述翼片的两端设置有左翼肋、右翼肋，所述PMI泡沫设置有连接孔，所述翼肋设置有连接配合孔，所述翼片的两端与左翼肋、右翼肋之间设置有套筒，通过连接件插入连接配合孔、套筒以及连接孔实现套筒的固定；所述左翼肋、右翼肋与翼片之间通过胶黏剂粘合；还包括设置于所述翼片外部的碳纤维蒙皮。

本发明还提供了一种FASE赛车PMI翼片成型工艺，制作了上述的FASE赛车PMI翼片，所述碳纤维蒙皮采用碳纤维预浸料高温真空袋压成型。

在一较佳的实施例中，左翼肋、右翼肋通过胶黏剂粘合；翼片两侧的套筒经过预埋的方式通过胶黏剂粘合在PMI泡沫之中；在进行这两步之后都需要将残余的胶刮去；在胶固化后再将两层t300的3k斜纹预浸布交错铺敷，并使用格拉辛离型纸保证脱模和表面质量；最后将铺好碳纤维布的翼型放入密封袋中，进行抽真空，再放入130摄氏度的烤箱当中烤制3个小时使碳纤维固化。

相较于现有技术，本发明的技术方案具备以下有益效果：

本发明提供了一种FASE赛车PMI翼片及一种FASE赛车PMI翼片成型工艺，实现保证翼片强度要求同时，起到减轻重量实现轻量化的作用。同时相较于中空的翼肋结构，碳纤维填充更有效，强度更高。翼片是位于前翼尾翼等空气动力学套件上起到提供下压力和改变气流作用的装置。翼片内部采用PMI泡沫填充，强度高且质量轻；端面采用铝合金翼肋粘接加固，强度高且质量轻；连接件通过粘接在翼肋和PMI泡沫里的预埋套筒栓接；蒙皮采用碳纤维预浸料高温真空袋压成型，强度高且质量轻。

附图说明

图1为本发明优选实施例中FASE赛车PMI翼片的整体结构示意图；

图2为本发明优选实施例中FASE赛车PMI翼片的整体结构爆炸示意图；

图3为本发明优选实施例中FASE赛车PMI翼片的整体结构爆炸局部放大示意图。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明。