[发明专利]轨道老化故障检测系统及方法有效
申请号: | 201911311554.2 | 申请日: | 2019-12-18 |
公开(公告)号: | CN110988142B | 公开(公告)日: | 2022-09-02 |
发明(设计)人: | 娄玥童 | 申请(专利权)人: | 交控科技股份有限公司 |
主分类号: | G01N29/12 | 分类号: | G01N29/12;G01H17/00;G01S11/06;G01R31/387 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 程琛 |
地址: | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轨道 老化 故障 检测 系统 方法 | ||
本发明实施例提供一种轨道老化故障检测系统及方法,所述系统包括:多个轨旁设备,车载设备和上位机,多个轨旁设备依次沿轨道安装;每一轨旁设备均周期性地广播定位信息;车载设备安装在列车底部,包括无线通信模块、三轴振动传感器、存储器和MCU;车载设备用于采集和存储数据,上位机用于根据存储器中存储的定位信息对列车进行定位,还用于根据列车的振动信号判断轨道是否出现老化故障,以及确定出现老化故障的铁轨的位置。本发明实施例提供的轨道老化故障检测系统及方法,通过轨旁设备和车载三轴振动传感器,替代人工巡检,可以实现轨道老化故障的高效检测,降低了检测成本,提高了列车的安全性和可靠性。
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域,尤其涉及一种轨道老化故障检测系统及方法。
背景技术
城市轨道交通,轨道安全维护工作是重中之重。但由于轨道检测设备的成本以及安装供电等多方因素的限制,还不能很好的进行及时地进行检查和维护。因此,随着时间的和环境的因素,铁轨老化已经成为威胁列车安全的不稳定因素。
现有技术中,针对轨道老化的检测手段比较原始,还没有一种完全可行的设备型的系统可以实时检测轨道老化问题,基本依靠人工巡检。
但是,采用人工巡检的人工成本巨大,且不能有效监控,检测效率低。
发明内容
本发明实施例提供一种轨道老化故障检测系统及方法,用于解决现有技术中的上述技术问题。
为了解决上述技术问题,一方面,本发明实施例提供一种轨道老化故障检测系统,包括:多个轨旁设备,车载设备和上位机;
多个轨旁设备依次沿轨道安装;每一轨旁设备均周期性地广播定位信息;
所述车载设备安装在列车底部,包括无线通信模块、三轴振动传感器、存储器和MCU,所述无线通信模块、所述三轴振动传感器和所述存储器分别与所述MCU连接;
所述无线通信模块用于接收轨旁设备广播的定位信息,并将定位信息的信号强度以及上报定位信息的轨旁设备的标识发送到所述MCU;
所述三轴振动传感器用于采集列车的振动信号,并将所述振动信号发送到所述MCU;
所述MCU用于将接收到的定位信息的信号强度以及上报定位信息的轨旁设备的标识存储到所述存储器中,并将在接收到定位信息的信号强度时,从所述三轴振动传感器接收到的列车的振动信号存储到所述存储器中;
所述上位机用于根据所述存储器中存储的定位信息的信号强度以及上报定位信息的轨旁设备的标识对列车进行定位,还用于根据列车的振动信号判断轨道是否出现老化故障,以及确定出现老化故障的铁轨的位置。
进一步地,所述无线通信模块为蓝牙模块。
进一步地,所述定位信息至少包含蓝牙名称和轨旁设备的标识。
进一步地,所述定位信息还包含轨旁设备中电池的剩余电量。
进一步地,多个轨旁设备以预设间距依次沿轨道安装;
所述预设间距大于轨旁设备的信号覆盖范围的直径。
进一步地,所述振动信号为振动强度。
进一步地,所述三轴振动传感器的型号为LIS331。
另一方面,本发明实施例提供一种基于上述轨道老化故障检测系统的轨道老化故障检测方法,包括:
当列车行驶到轨旁设备的信号覆盖范围内时,无线通信模块周期性地接收轨旁设备广播的定位信息,并将定位信息的信号强度以及上报定位信息的轨旁设备的标识发送到MCU;
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