[发明专利]前导流板

说明书

本发明提供一种能尽量抑制车辆前进行驶时产生的行驶风与前轮接触的前导流板（30）。前导流板（30）具备：朝车辆前方开口且用于在车辆前进行驶时向前导流板（30）的内部空间（凹部（32e））引入空气的空气引入口（32g）；将从空气引入口（32g）引入上述内部空间的空气在该内部空间内向车辆后侧且车宽方向外侧定向的引导部（立壁部（32h））；以及从上述车辆的正面观察在与前轮重叠的位置朝车辆后方开口，将上述内部空间的空气朝车辆后侧向车宽方向外侧斜向排出的空气排出口（32i）。

技术领域

本发明属于涉及车辆的比前轮靠近前方的下表面地设置的前导流板的技术领域。

背景技术

以往，以改善车辆的燃料消耗率为目的而对由前轮引起的气流的紊乱进行抑制。该气流的紊乱是因车辆前进行驶时通过车辆前部的地板下面到达前轮的行驶风被前轮的旋转搅乱而产生。

例如专利文献1中，在车辆的比前轮轮罩靠近前方的下表面安装前导流板以使车辆（汽车）前进行驶时产生的行驶风尽可能地不接触前轮。该前导流板具有以从车辆的比前轮轮罩靠近前方的下表面向下侧突出的形式沿上下方向延伸的壁部，使行驶风与该壁部接触。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-77846号公报。

发明内容

发明要解决的问题：

本发明人等针对进一步改善空气动力特性而进行了深入分析。其结果是，明确了即使将上述专利文献1那样的前导流板设置在前轮的前侧，也会因为前轮的车宽方向外侧的端面通常位于比沿前导流板的上下方向延伸的壁部的车宽方向外侧的一端靠近车宽方向外侧，从而使相对该前导流板的壁部通过车宽方向外侧的行驶风与前轮的车宽方向外侧部分接触。

因此，可考虑在前导流板的下表面设置向下侧突出且将行驶风向车宽方向外侧引导的翅片部。该翅片部例如能通过使上述专利文献1的前导流板的壁部的车辆前侧的端面以越向车宽方向外侧越位于车辆后侧的形式倾斜从而构成。藉由这样的翅片部，使与翅片部的车辆前侧的端面接触的行驶风向车宽方向外侧偏转，从而使该被偏转的行驶风与相对于翅片部通过车宽方向外侧的行驶风一起相对于前轮通过车宽方向外侧。

然而，即使在前导流板上设置上述那样的翅片部，也会因前轮的车宽方向外侧的端面与前导流板的翅片部的车宽方向外侧的一端的位置关系，而存在被翅片部偏转的行驶风接触前轮的情况，为进一步降低车辆的空气阻力仍有改进的余地。

本发明是鉴于上述情况而做出的，其目的在于提供一种能尽可能地抑制车辆前进行驶时产生的行驶风接触前轮的前导流板。

解决问题的手段：

为了达成上述目的，本发明中以设置于车辆的比前轮靠近前方的下表面的前导流板为对象，构成为具备：空气引入口，所述空气引入口朝车辆前方开口，用于在上述车辆前进行驶时向上述前导流板的内部空间引入空气；引导部，所述引导部将从上述空气引入口引入上述内部空间的空气在该内部空间内向车辆后侧且车宽方向外侧定向；以及空气排出口，所述空气排出口从上述车辆的正面观察在与前轮重叠的位置朝车辆后方开口，将上述内部空间的空气朝车辆后侧向车宽方向外侧斜向排出。

根据上述结构，从空气引入口向前导流板的内部空间引入空气，在该内部空间内利用引导部将空气向车辆后侧且车宽方向外侧定向，该被定向的空气从空气排出口朝车辆后侧向车宽方向外侧斜向排出。从空气排出口排出的空气（行驶风）能通过被引导部定向的方向而不接触前轮。又，从空气排出口排出的行驶风将相对于前导流板通过车宽方向外侧的行驶风以不与前轮接触的形式压向车宽方向外侧。因此，能尽可能地抑制行驶风与前轮接触。

优选地，上述前导流板中，在上述前导流板的下表面设置有向下侧突出且通过车辆前侧的端面将上述车辆前进行驶时产生的行驶风向车宽方向外侧引导的翅片部；上述空气排出口在上述翅片部的车辆后侧的端面开口。