[发明专利]用于电池包的液冷系统、电池包和车辆在审
申请号: | 201911312088.X | 申请日: | 2019-12-18 |
公开(公告)号: | CN112993446A | 公开(公告)日: | 2021-06-18 |
发明(设计)人: | 李孟君;刘亚娟 | 申请(专利权)人: | 观致汽车有限公司 |
主分类号: | H01M10/6567 | 分类号: | H01M10/6567;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/635 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 孟庆莹 |
地址: | 215513 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 电池 系统 车辆 | ||
本发明公开了一种用于电池包的液冷系统、电池包和车辆,其中用于电池包的液冷系统包括:液冷组件和液冷介质流向改变装置。所述液冷介质流向改变装置连接在液冷源与所述液冷组件之间,所述液冷介质流向改变装置能够改变液冷介质在所述液冷组件内的流向。该液冷系统通过设置液冷介质流向改变装置以能够改变液冷组件内液冷介质的流向,以达到有效的均温换热效果,避免电池模组在换热时出现温差较大的问题,使各电池模组能够在相对一致的温度环境中运行,从而提高了电池包的安全系数以及增加了电池包的使用寿命。
技术领域
本发明涉及车辆技术领域,具体而言,涉及一种用于电池包的液冷系统、电池包和车辆。
背景技术
传统的液冷系统内的液冷介质的流向均为固定的方向,因此,随着液冷介质在液冷组件内的流动,位于液冷介质上游处液冷组件的温度会与位于液冷介质下游处的液冷组件的温度不同,因此液冷组件各处对电池包内电池模组的换热效果也会存在差异,导致液冷组件对电池模组的换热不均,使电池模组之间出现温差较大的现象,存在改进空间。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此,本发明提出一种用于电池包的液冷系统,该液冷系统能够实现有效的均温换热效果,以减小各电池模组之间的温差。
本发明又提出了一种具有上述用于电池包的液冷系统的电池包。
本发明还提出了一种具有上述电池包的车辆。
根据本发明的实施例的用于电池包的液冷系统,包括:液冷组件;液冷介质流向改变装置,所述液冷介质流向改变装置连接在液冷源与所述液冷组件之间,所述液冷介质流向改变装置能够改变液冷介质在所述液冷组件内的流向。
根据本发明的实施例的用于电池包的液冷系统,该液冷系统通过设置液冷介质流向改变装置以能够改变液冷组件内液冷介质的流向,以达到有效的均温换热效果,避免电池模组在换热时出现温差较大的问题,使各电池模组能够在相对一致的温度环境中运行,从而提高了电池包的安全系数以及增加了电池包的使用寿命。
另外,根据发明实施例的用于电池包的液冷系统,还可以具有如下附加技术特征:
根据本发明的一些实施例,所述液冷介质在所述冷却组件内具有第一流动方向和第二流动方向,且所述第一流动方向与所述第二流动方向相反,所述液冷介质流向改变装置控制所述液冷介质在所述第一流动方向与所述第二流动方向之间切换。
根据本发明的一些实施例,所述第一流动方向为顺时针方向,所述第二流动方向为逆时针方向。
根据本发明的一些实施例,所述液冷介质流向改变装置具有第一接口、第二接口、第三接口以及第四接口,所述第一接口与所述液冷源的进液端连通,所述第二接口与所述液冷源的回液端连通,所述第三接口与所述液冷组件的第一端连通,所述第四接口与所述液冷组件的第二端连通,其中,所述第一接口可选择的与所述第三接口或所述第四接口连通,所述第二接口可选择的与所述第三接口或所述第四接口连通。
根据本发明的一些实施例,所述液冷介质流向改变装置还具有控制部,所述控制部控制所述第一接口与所述第三接口或所述第四接口连通,并且所述控制部控制所述第二接口与所述第三接口或所述第四接口连通。
根据本发明的一些实施例,所述液冷介质流向改变装置包括:四通两位电磁换向阀。
根据本发明的一些实施例,所述液冷介质流向改变装置能够根据与所述液冷组件进行换热的各电池模组之间的温差来改变所述液冷组件内液冷介质的流动方向。
根据本发明的一些实施例,所述液冷系统还包括:温度检测装置,所述温度检测装置对所述电池模组进行温度检测,所述温度检测装置与所述液冷介质流向改变装置进行通讯。
根据本发明另一方面的电池包,包括上述的用于电池包的液冷系统。
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