[发明专利]全周进汽的中间调节机构

说明书

本发明提供一种用于全周进汽的中间调节机构，包括中间连杆机构和用于驱动中间连杆机构动作的油动机，还包括中间调节气阀、中间蒸汽室以及汽嘴组；油动机通过中间连杆机构与中间调节气阀连接，中间连杆机构用于提升中间调节气阀的运动部分；中间调节气阀的固定部分则安装于中间蒸汽室的外壁上，汽嘴组安装于中间蒸汽室的内壁上；本发明通过油动机带动中间连杆机构动作，进行提升中间调节气阀的运动部分，通过中间调节气阀的运动部分与固定部分的接触或脱离，完成中间调节气阀的开闭，从而实现汽嘴组对中间蒸汽室的进汽流量的调节，提高中间蒸汽室的进汽效率，进而提升汽轮机工作效率。

技术领域

本发明涉及抽汽式汽轮机领域，具体涉及一种全周进汽的中间调节机构。

背景技术

调节抽汽式汽轮机是由高压段和低压段组成，当新蒸汽进入到高压段做功时，膨胀至一定压力后分为两股，一股抽出供给热用户，另一股进入低压部分继续膨胀做功，最后排入凝汽器中；

其中，汽轮机的抽汽调节方式一般采用提板配汽和旋转隔板配汽，由多组调节阀组成，并配置若干个单独喷嘴组，每组调节阀分别控制喷嘴组的进汽，依次开启(或关闭)调节阀，即可改变工作喷嘴组的面积，控制进入汽轮机的过流量，实现抽汽量和抽汽压力的改变；目前现有的抽汽调节方式采用的是各调节阀依次开启，其中仅一阀部分开启，其余各阀均为全开或全关，故只有部分开启的阀门的小部分受到节流，从而改善汽轮机组的热经济性。

但是，上述抽汽调节方式在针对抽汽量相对蒸汽过流量小的汽轮机组时，存在着以下问题：

其一，抽汽量小将导致旋转隔板开度小，容易出现抽汽压力不可调节的状况，此时抽汽压力较高，这样便需要降温降压后使用，造成费用损失浪费。

其二，当蒸汽过流量在额定值时，即便调节阀的阀门损失较小，但是由于旋转隔板的喷嘴安装分布存在着部分进汽度，则该部位的部分进汽损失较大。

为此，针对上述现状亟需提供一种全周进汽中间调节结构，以解决上述存在的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术的不足，提供一种新型的全周进汽的汽轮机中间调节机构，能够更好的满足抽汽量相对于蒸汽过流量小的汽轮机组，提高汽轮机工作效率。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种全周进汽的中间调节机构，包括中间连杆机构和用于驱动所述中间连杆机构动作的油动机，还包括中间调节气阀、中间蒸汽室以及汽嘴组；所述油动机通过中间连杆机构与所述中间调节气阀连接，所述中间连杆机构用于提升所述中间调节气阀的运动部分；所述中间调节气阀的固定部分则安装于所述中间蒸汽室的外壁上，所述汽嘴组安装于所述中间蒸汽室的内壁上；通过控制中间调节气阀的开闭，实现汽嘴组对中间蒸汽室的进汽流量的调节。

进一步地技术方案中，所述中间调节气阀的运动部分至少包括一提升杆、一横梁以及若干个阀碟，所述提升杆一端所述中间连杆机构连接，所述提升杆的另一端通过球面螺母与穿设在所述横梁上的若干个阀碟连接；其中，所述横梁固定连接于所述中间蒸汽室的侧壁上。

进一步地技术方案中，所述若干个阀碟均匀等间距设置于所述横梁上。

进一步地技术方案中，所述横梁相对球面螺母的一侧表面上还开设有安装定位槽，所述安装定位槽内装设有球面座，所述球面座的上端设置有与所述球面螺母的下端相配合的球面凹槽；所述球面螺母的下端为球面结构。

进一步地技术方案中，所述中间调节气阀的固定部分包括多个套筒，每个所述套筒内嵌于所述中间蒸汽室上设置的气流孔中；所述套筒通过中间蒸汽室与汽嘴组形成气流通道；且所述气流通道的一端与所述套筒连通，另一端与汽嘴组相通；其中，通过套筒与所述中间调节气阀中的阀碟相配合，实现气流动通道的通断调节。

进一步地技术方案中，所述套筒与所述阀碟一一对应设置，所述阀碟的下端面与所述套筒的上端开口相抵接配合。