[发明专利]一种传动壳体

说明书

本发明提供了一种传动壳体，包括传动壳体本体所述传动壳体本体上设有安装传动元件的凸腔，所述传动壳体本体且凸腔一侧为多边形法兰盘，另一端设有衬套安装孔，所述多边形法兰盘上设有环形设置的连接孔，所述传动壳体本体的外侧设有手握杆和用于限位的连接块，所述多边形法兰盘的连接端面上设有卡接槽，所述多边形法兰盘与凸腔连接处设有梯形形状的封闭槽体，所述凸腔内设有加油腔，所述衬套安装孔的内侧设有键槽。本发明提供的一种传动壳体，结构紧凑，使用方便，使用寿命长。

技术领域

本发明涉及变速箱，特别涉及一种传动壳体。

背景技术

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。

但是因为变速箱在生产过程中，变速箱的壳体必须分开铸造，在使用过程中变速箱的传动容易出现振动，振动过程中就可能会使壳体错位，壳体错位就会带来传动轴的倾斜，导致变速箱损坏甚至变速箱的连接件损坏。

发明内容

针对现有技术中的上述不足，本发明提供了一种传动壳体，其结构紧凑，连接紧密，不易错位变形，方便推广。

为了达到上述发明目的，本发明采用的技术方案为：

一种传动壳体，包括传动壳体本体所述传动壳体本体上设有安装传动元件的凸腔，所述传动壳体本体且凸腔一侧为多边形法兰盘，另一端设有衬套安装孔，所述多边形法兰盘上设有环形设置的连接孔，所述传动壳体本体的外侧设有手握杆和用于限位的连接块，所述多边形法兰盘的连接端面上设有卡接槽，所述多边形法兰盘与凸腔连接处设有梯形形状的封闭槽体，所述凸腔内设有加油腔，所述衬套安装孔的内侧设有键槽。

作为改进，所述传动壳体本体的多边形法兰盘端与相对设置的壳体法兰连接且嵌入式设置。

作为改进，所述传动壳体本体为铸造件且材质为ADC12。

作为改进，所述传动壳体本体的表面进行电镀处理。

本发明的有益效果为：

本发明结构紧凑，传动壳体本体且凸腔一侧为多边形法兰盘，另一端设有衬套安装孔，多边形法兰盘上设有环形设置的连接孔，传动壳体本体的外侧设有手握杆和用于限位的连接块，传动壳体易于搬动，传动壳体本体的多边形法兰盘端与相对设置的壳体法兰连接且嵌入式设置，能够将壳体通过法兰结构连接并能够限制住壳体抖动，防止壳体错位倾斜，使用寿命长。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的多边形法兰盘面结构示意图；

附图标记对照表：

1-传动壳体本体、2-凸腔、3-多边形法兰盘、4-衬套安装孔、5-连接孔、6-手握杆、7-连接块、8-卡接槽、9-封闭槽体、10-加油腔、11-键槽。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。

需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。