[发明专利]一种换挡拨叉

说明书

本发明提供了一种换挡拨叉，包括拔叉本体，所述拔叉本体包括相对设置的第一拨叉臂和第二拨叉臂且第一拨叉臂和第二拨叉臂为一体结构，所述第一拨叉臂和第二拨叉臂组合为环形且角度为250‑270°，所述第一拨叉臂和第二拨叉臂上均设有拨叉轴安装孔且两个拨叉轴安装孔对称设置，所述个拨叉轴安装孔之间连接有固定杆，所述两个拨叉轴安装孔上分别沿第一拨叉臂和第二拨叉臂的外侧设有弧形加强板且两个弧形加强板分别与第一拨叉臂和第二拨叉臂固定连接。本发明提供的一种换挡拨叉，结构简单，所受摩擦力小，使用寿命长。

技术领域

本发明涉及机动车变速技术领域，特别涉及一种换挡拨叉。

背景技术

拨叉是推动滑动齿轮的，滑动齿轮上有一个环槽拨叉就骑在这个环槽里，当驾驶员推动变速杆时变速杆带动拨叉轴，拨叉轴带动拨叉,拨叉又推动齿轮从而达到变速，拨叉最容易磨损的地方就是拨叉和齿轮环槽接触的部位，因为齿轮在高速旋转而拨叉不转，拨叉磨损，或强度不够，可能导致齿轮挂不到位，而掉档，或拨叉断掉。

发明内容

针对现有技术中的上述不足，本发明提供了一种换挡拨叉，其结构紧凑，耐磨性好，寿命长，方便推广。

为了达到上述发明目的，本发明采用的技术方案为：

一种换挡拨叉，包括拔叉本体，所述拔叉本体包括相对设置的第一拨叉臂和第二拨叉臂且第一拨叉臂和第二拨叉臂为一体结构，所述第一拨叉臂和第二拨叉臂组合为环形且角度为250-270°，所述第一拨叉臂和第二拨叉臂上均设有拨叉轴安装孔且两个拨叉轴安装孔对称设置，所述个拨叉轴安装孔之间连接有固定杆，所述两个拨叉轴安装孔上分别沿第一拨叉臂和第二拨叉臂的外侧设有弧形加强板且两个弧形加强板分别与第一拨叉臂和第二拨叉臂固定连接，所述第一拨叉臂和第二拨叉臂上环形阵列设有三个安装孔，所述安装孔远离弧形加强板端为弧面状，所述安装孔内设有限位球且限位球从安装孔内凸出，所述安装孔内设于限位件且限位件与限位球抵触，所述限位件远离限位球的一端设有补偿弹簧，所述补偿弹簧远离限位件的一侧设有螺纹压紧杆与安装孔螺纹连接。

作为改进，所述第一拨叉臂、第二拨叉臂及固定杆上均设有供螺纹压紧杆穿过且螺纹连接的螺纹孔。

作为改进，所述限位件包括包裹限位球的弧面限位板，所述弧面限位板远离限位球一侧设有限位杆且补偿弹簧套接在限位杆上。

作为改进，所述螺纹压紧杆靠近限位件的端部设有用于限位杆卡接的卡接孔。

作为改进，所述限位球的材质均为合金钢。

本发明的有益效果为：

本发明结构简单，安装孔内设有限位球且限位球从安装孔内凸出，能够使用合金钢制备的限位球将滑动齿轮进行限位，具有较小的摩擦力，补偿弹簧能够对磨损进行补偿，防止齿轮挂不到位，而掉档，或拨叉断掉，第一拨叉臂、第二拨叉臂及固定杆上均设有供螺纹压紧杆穿过且螺纹连接的螺纹孔，能够加强螺纹压紧杆的连接力，防止限位球脱落。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的A结构放大图；

附图标记对照表：

1-拔叉本体、11-第一拨叉臂、12-第二拨叉臂、13-安装孔、14-限位球、15-限位件、151-弧面限位板、152-限位杆、16-补偿弹簧、17-螺纹压紧杆、171-卡接孔、2-拨叉轴安装孔、3-固定杆、4-弧形加强板。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。

需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。