[发明专利]一种冷却装置及冷却方法

说明书

本发明提供一种冷却装置及冷却方法，冷却装置包括第一冷却支路、第二冷却支路以及冷却源；所述第一冷却支路和所述第二冷却支路串联或并联于所述冷却源的输入端和/或输出端；所述第一冷却支路和所述第二冷却支路分别连接不同的待冷却设备。通过上述的连接结构，将不同的冷却设备使用同一冷却源冷却，即将不同设备的冷却系统集成在一起，则可以提高冷却装置的利用率，同时冷却系统的失效点数量会减少，则会减少冷却系统发生故障的概率。

技术领域

本发明涉及电动汽车冷却领域，更具体的说，涉及一种冷却装置及冷却方法。

背景技术

电动汽车中有多个设备需要冷却，如电控(电机控制器)、电机、空气压缩机等，不同的设备采用各自独立的冷却系统进行冷却，如电控和电机采用水冷方式，空气压缩机采用风冷方式，通过上述的冷却系统的配置方式，会使得电动汽车中存在多个冷却系统，每套冷却系统的利用率较低。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种冷却装置及冷却方法，以解决电动汽车中存在多个冷却系统，每套冷却系统的利用率较低的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案：

一种冷却装置，包括：

第一冷却支路、第二冷却支路以及冷却源；

所述第一冷却支路和所述第二冷却支路串联或并联于所述冷却源的输入端和/或输出端；

所述第一冷却支路和所述第二冷却支路分别连接不同的待冷却设备。

可选地，所述第一冷却支路连接的待冷却设备包括控制器和电机；所述第二冷却支路连接的待冷却设备包括压缩机。

可选地，所述冷却装置还包括散热支路；所述散热支路连接散热部件；

所述散热支路与所述第一冷却支路串联或并联、且与所述第二冷却支路串联或并联。

可选地，在所述散热支路与所述第一冷却支路和所述第二冷却支路串联时，所述压缩机、所述控制器、所述电机和所述散热部件串联。

可选地，所述散热支路与所述第一冷却支路串联后与所述第二冷却支路并联时，所述控制器、所述电机与所述散热部件串联后与所述压缩机并联。

可选地，所述散热支路与所述第二冷却支路并联后与所述第一冷却支路串联时，所述压缩机与所述散热部件并联后与由所述控制器和所述电机组成的支路并联。

可选地，所述散热部件包括散热器和风机；所述冷却设备包括水泵或油泵。

可选地，所述冷却源包括冷却设备和冷却控制器。

一种冷却方法，应用于上述的冷却装置中的冷却源中的冷却控制器，所述冷却方法包括：

在所述第一冷却支路或所述第二冷却支路连接的待冷却设备工作时，控制所述冷却源中的冷却设备工作，以冷却处于工作状态的待冷却设备。

可选地，在所述第一冷却支路或所述第二冷却支路连接的待冷却设备工作时，控制所述冷却源中的冷却设备工作，以冷却处于工作状态的待冷却设备，包括：

若监测到所述第一冷却支路连接的待冷却设备和所述第二冷却支路连接的待冷却设备同时工作，获取分别用于冷却所述第一冷却支路连接的待冷却设备和所述第二冷却支路连接的待冷却设备的冷却液的流量比例；

控制所述冷却设备按照所述流量比例分别输出相应流量的冷却液至所述第一冷却支路和第二冷却支路。

相较于现有技术，本发明具有以下有益效果：