[发明专利]气体涡轮引擎风扇和喷嘴几何形状在审
申请号: | 201911315573.2 | 申请日: | 2019-12-18 |
公开(公告)号: | CN111350593A | 公开(公告)日: | 2020-06-30 |
发明(设计)人: | 理查德·G·斯特雷顿;迈克尔·C·威尔莫特 | 申请(专利权)人: | 劳斯莱斯有限公司 |
主分类号: | F02C3/04 | 分类号: | F02C3/04;F04D29/38;F01D9/02;F01D17/16 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 杨国治;王玮 |
地址: | 英国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气体 涡轮 引擎 风扇 喷嘴 几何 形状 | ||
1.一种用于飞行器的气体涡轮引擎(10),所述气体涡轮引擎包括:
引擎核心(11),所述引擎核心包括涡轮(19)、压缩机(14)和将所述涡轮连接到所述压缩机的芯轴(26);
风扇(23),所述风扇位于所述引擎核心的上游,所述风扇包括多个风扇叶片(64),其中所述风扇(23)的风扇尖端半径(102)在所述引擎(10)的中心线(9)与每个风扇叶片(64)在其前缘(64a)处的最外尖端(68)之间测量;和
短舱(21),所述短舱围绕所述风扇(23)和所述引擎核心(11)并且限定旁路排气喷嘴(18),所述旁路排气喷嘴具有内半径(116),
其中内旁路与风扇比率为:
在0.4至0.65的范围内。
2.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎(10),其中所述内旁路与风扇比率在0.40至0.65的范围内,并且可选地在0.50至0.60的范围内。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的气体涡轮引擎(10),其中所述内旁路与风扇比率小于0.64,并且可选地小于0.62。
4.根据权利要求1或权利要求2所述的气体涡轮引擎(10),其中所述内旁路与风扇比率在0.54至0.64的范围内。
5.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎(10),其中所述旁路排气喷嘴(18)具有出口平面(54),并且在所述旁路排气喷嘴(18)的所述出口平面(54)的轴向位置处测量所述旁路排气喷嘴(18)的所述内半径(116)。
6.根据权利要求1或权利要求5所述的气体涡轮引擎(10),其中所述旁路排气喷嘴(18)的所述内半径(116)在所述短舱(21)的所述最后尖端(21b)的轴向位置处测量。
7.根据权利要求1或权利要求5所述的气体涡轮引擎(10),其中所述旁路排气喷嘴(18)的所述内半径(116)是所述引擎(10)的所述中心线(9)与所述引擎核心(11)的外表面之间在所述短舱(21)的所述最后尖端(21b)的所述轴向位置处的径向距离。
8.根据权利要求1或权利要求5所述的气体涡轮引擎(10),其中:
(i)所述风扇尖端半径(102)在110cm至150cm的范围内,并且所述内旁路与风扇比率在0.57至0.63的范围内;或者
(ii)所述风扇尖端半径(102)在155cm至200cm的范围内,并且所述内旁路与风扇比率在0.52至0.58的范围内。
9.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎(10),其中所述旁路排气喷嘴(18)具有外半径(114),并且外旁路与风扇比率为:
在0.6至1.05的范围内。
10.根据权利要求9所述的气体涡轮引擎(10),其中所述外旁路与风扇比率在0.9至1.0的范围内,并且可选地为0.90至1.00。
11.根据权利要求9或权利要求10所述的气体涡轮引擎(10),其中所述外旁路与风扇比率小于1.05,可选地小于1.02,并且进一步可选地小于1.00。
12.根据权利要求9或权利要求10所述的气体涡轮引擎(10),其中所述外旁路与风扇比率在0.80至1.00的范围内,并且可选地在0.90至1.00的范围内。
13.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎(10),其中所述旁路排气喷嘴(18)具有出口平面(54),并且在所述旁路排气喷嘴(18)的所述出口平面(54)的所述轴向位置处测量所述旁路排气喷嘴(18)的所述外半径(114)。
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