[发明专利]用于气体涡轮引擎的风扇布置结构在审
申请号: | 201911315610.X | 申请日: | 2019-12-18 |
公开(公告)号: | CN111350614A | 公开(公告)日: | 2020-06-30 |
发明(设计)人: | 理查德·G·斯特雷顿;迈克尔·C·威尔莫特 | 申请(专利权)人: | 劳斯莱斯有限公司 |
主分类号: | F02K3/06 | 分类号: | F02K3/06;F01D5/14;F04D25/04;F04D29/32;F04D29/38 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 杨国治;王玮 |
地址: | 英国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 气体 涡轮 引擎 风扇 布置 结构 | ||
1.一种用于飞行器的气体涡轮引擎(10),所述气体涡轮引擎包括:
引擎核心(11),所述引擎核心包括涡轮(19)、压缩机(14)和将所述涡轮(19)连接到所述压缩机(14)的芯轴(26);
风扇(23),所述风扇位于所述引擎核心(11)的上游,所述风扇(23)包括从毂部(66)径向延伸的多个风扇叶片(64),每个风扇叶片具有前缘(64a)和后缘(64b);和
齿轮箱(30),所述齿轮箱接收来自所述芯轴(26)的输入并将驱动输出至所述风扇(23),以便以比所述芯轴(26)低的旋转速度来驱动所述风扇(23);并且其中:
所述涡轮(19)包括最低压力涡轮级(19b),所述最低压力涡轮级具有一排转子叶片,所述转子叶片(44)中的每个转子叶片径向延伸并具有前缘和后缘;
其中风扇-涡轮半径差(120)被定义为以下两者之间的径向距离:由所述涡轮(19)的所述最低压力级(19b)的所述转子叶片(44)中的每个转子叶片的所述后缘的径向外尖端(48)扫过的圆上的点;以及圆上的点被风扇叶片(64)中的每个风扇叶片的所述前缘(64a)的径向外尖端(68a)扫过;
并且风扇速度与风扇-涡轮半径比率被定义为:
在0.8rpm/mm至5rpm/mm之间的范围内。
2.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎(10),其中所述风扇速度与风扇-涡轮半径比率在1.5rpm/mm至4.0rpm/mm之间的范围内。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的气体涡轮引擎(10),其中所述风扇速度与风扇-涡轮半径比率在1.5rpm/mm至3.6rpm/mm之间的范围内。
4.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎(10),其中:
a)所述风扇速度与风扇-涡轮半径比率在2.9rpm/mm至3.8rpm/mm之间的范围内,并且可选地所述气体涡轮引擎(10)的风扇尖端半径(102)在110cm至150cm的范围内;或者
b)所述风扇速度与风扇-涡轮半径比率在1.2rpm/mm至2rpm/mm之间的范围内,并且可选地所述气体涡轮引擎(10)的风扇尖端半径(102)在155cm至200cm的范围内。
5.根据权利要求1或权利要求4所述的气体涡轮引擎(10),其中所述风扇-涡轮半径差(120)在50cm至120cm之间的范围内。
6.根据权利要求1或权利要求4所述的气体涡轮引擎(10),其中所述风扇-涡轮半径差(120)在55cm至85cm之间的范围内,并且可选地所述气体涡轮引擎(10)的所述风扇尖端半径(102)在110cm至150cm的范围内。
7.根据权利要求1或权利要求4所述的气体涡轮引擎(10),其中所述风扇-涡轮半径差(120)在90cm至120cm之间的范围内,并且可选地所述气体涡轮引擎(10)的所述风扇尖端半径(102)在155cm至200cm的范围内。
8.根据权利要求1或权利要求4所述的气体涡轮引擎(10),其中所述最大起飞旋转风扇速度在1450rpm至3020rpm之间的范围内。
9.根据权利要求1或权利要求4所述的气体涡轮引擎(10),其中所述最大起飞旋转风扇速度在2100rpm至3020rpm之间的范围内,并且可选地所述气体涡轮引擎(10)的所述风扇尖端半径(102)在110cm至150cm的范围内。
10.根据权利要求1或权利要求4所述的气体涡轮引擎(10),其中所述最大起飞旋转风扇速度在1450rpm至1910rpm之间的范围内,并且可选地所述气体涡轮引擎(10)的所述风扇尖端半径(102)在155cm至200cm的范围内。
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