[发明专利]油管连接结构、发动机及摩托车

说明书

本发明公开了一种油管连接结构、发动机及摩托车，油管连接结构包括安装架，安装架设有第一油腔和对接结构，第一油腔贯穿安装架设置，对接结构与安装架一体设置，对接结构具有与第一油腔相通的第二油腔，对接结构用于与燃油管对接，使燃油管与第二油腔相通；固定组件用于将安装架固定于喷油器、使第一油腔与喷油器的第三油腔相通。发动机包括前述的油管连接结构，摩托车包括前述的发动机。燃油管与安装架上的对接结构对接，安装架再固定到喷油器上，即完成了整个油管对接部分的安装，使燃油管内的油液能够依次通过第二油腔、第一油腔进入到喷油器的第三油腔，实现进油的功能，零部件少，降低了发生泄漏的几率，且成本低廉。

技术领域

本发明涉及摩托车的油路系统技术领域，特别是涉及一种油管连接结构、发动机及摩托车。

背景技术

电喷车是指装备有电子控制燃油喷射系统的车辆，喷油器在低压下(260kPa～350kPa)将汽油以雾状喷入进气总管、进气道或气缸内，之后和空气混合形成可燃混合气，以供发动机进行气缸活塞运动。

现有的电喷车通常利用管道将燃油输送至喷油器，然后由喷油器喷射至发动机的气道内进行燃烧。然而，现有的燃油器与喷油器之间的连接较为复杂，零件接头多，不仅容易发生燃油泄漏，而且成本也高。

发明内容

基于此，有必要提供一种油管连接结构、发动机及摩托车；该油管连接结构零部件少，不易发生泄漏，成本低；该发动机包括前述的油管连接结构；该摩托车采用前述的发动机。

其技术方案如下：

一方面，提供了一种油管连接结构，包括安装架，安装架设有第一油腔和对接结构，第一油腔贯穿安装架设置，对接结构与安装架一体设置，对接结构具有与第一油腔相通的第二油腔，对接结构用于与燃油管对接，使燃油管与第二油腔相通；及固定组件，固定组件用于将安装架固定于喷油器、使第一油腔与喷油器的第三油腔相通。

上述油管连接结构，燃油管与安装架上的对接结构对接，安装架再固定到喷油器上，即完成了整个油管对接部分的安装，使燃油管内的油液能够依次通过第二油腔、第一油腔进入到喷油器的第三油腔，实现进油的功能，零部件少，降低了发生泄漏的几率，且成本低廉。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，对接结构包括基座和对接头，基座一体设于安装架、并与第一油腔的位置对应设置，对接头一体设于基座、并用于与燃油管对接，第二油腔为贯穿对接头和基座的通腔。

在其中一个实施例中，对接头呈管状设置，对接头的外壁设有密封结构，密封结构用于进行燃油管的内壁和对接头的外壁之间的密封。

在其中一个实施例中，密封结构包括环绕对接头的外壁设置的密封台阶，密封台阶呈凸出对接头的外壁设置。

在其中一个实施例中，对接头具有第一端和第二端，第二端与基座一体设置，密封台阶包括呈间隔设置的第一台阶和第二台阶，第一台阶相对第二台阶设于靠近第一端的位置。

在其中一个实施例中，第一台阶为锥形台阶，第二台阶为环形台阶，第一台阶的大径端半径小于或等于第二台阶的台阶半径。

在其中一个实施例中，密封台阶还包括第三台阶，第三台阶为锥形台阶，第三台阶与第二台阶呈间隔设置、并位于第二端和第二台阶之间，第三台阶的大径端半径大于第二台阶的台阶半径。

在其中一个实施例中，固定组件包括至少两个固定螺钉，安装架设有第一固定孔，喷油器设有第二固定孔，固定螺钉能够穿过第一固定孔、并与第二固定孔螺接、以将安装架固定于喷油器。

另一方面，还提供了一种发动机，包括如上述任一个技术方案所述的油管连接结构。

上述发动机，采用前述的油管连接结构，降低了油管发生泄漏的风险，提升了发动机的工作可靠性。