[发明专利]一种启动电源保护板限流充电电路

说明书

本发明公开了一种启动电源保护板限流充电电路，包括限流充电电路，限流充电电路包括电源控制电路和充电控制电路，电源控制电路包括P‑CTR，P‑CTR的输出端通过导线与电感LP的输入端电性连接，且电感LP的输出端通过导线与电容CP的输入端电性连接，电容CP的输出端通过导线与充电控制电路的输入端电性连接，且充电控制电路包括C‑CTR，C‑CTR的输出端通过导线与开关管QLC的输入端电性连接，开关管QLC的输出端通过导线与电感LC的输入端电性连接，本发明涉及启动电源技术领域。该启动电源保护板限流充电电路，通过在启动电池保护中增加了限流充电电路，同时该输出电流能够根据电池的状态进行自动调节，从而提高了电池的寿命，消除了安全隐患。

技术领域

本发明涉及启动电源技术领域，具体为一种启动电源保护板限流充电电路。

背景技术

汽车应急启动电源是给驾车出行爱车人士和商务人士所开发出来的一款多功能便携式移动电源，它的特色功能是用于汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候能启动汽车，同时将充气泵与应急电源、户外照明等功能结合起来，是户外出行必备的产品之一，汽车应急启动电源设计理念为易操作、方便携带，同时能够应对各种紧急情况，目前市面上的汽车应急启动电源主要为两种，一种是铅酸蓄电池类的，另一种是锂聚合物类的。

现有启动电池在发动机启动的情况下，是靠开关管QD以及开关管QC打开而进行充电，其充电电流完全取决于车载发电机的输出能力，车载发电机的输出电流一方面供车载电器使用，其余的全充入电池，并不能根据电池状态自动调节，充电电流有可能大于电池所承受的充电电流，当电池温度过低或电池严重亏电时，电池不适合做大电流充电，大电流充电会导致电池负极折能，降低电池性能，甚至形成锂枝晶，造成安全隐患，所以需要在特点条件下对锂实行限流充电，因此本发明提供了一种启动电源保护板限流充电电路。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种启动电源保护板限流充电电路，解决了车载发电机的输出电流并不能根据电池状态自动调节，充电电流大于电池所承受的充电电流时，电流充电会导致电池负极析锂，降低电池性能，甚至形成锂枝晶，造成安全隐患的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种启动电源保护板限流充电电路，包括限流充电电路，所述限流充电电路包括电源控制电路和充电控制电路，所述电源控制电路包括P-CTR，所述P-CTR的输出端通过导线与电感LP的输入端电性连接，且电感LP的输出端通过导线与电容CP的输入端电性连接。

优选的，所述电容CP的输出端通过导线与充电控制电路的输入端电性连接，且充电控制电路包括C-CTR。

优选的，所述C-CTR的输出端通过导线与开关管QLC的输入端电性连接，所述开关管QLC的输出端通过导线与电感LC的输入端电性连接。

优选的，所述电感LC的输出端通过导线与保护稳压管D2的输入端电性连接，所述保护稳压管D2的输出端通过导线与取样电阻RC的输入端电性连接。

优选的，所述限流充电电路包括P-CTR，P-CTR接受来自MCU的PC信号，PC控制P-CTR的启停。

优选的，所述限流充电电路包括C-CTR，C-CTR接受来自MCU的CC信号，CC信号调节限流大小。

(三)有益效果