[发明专利]用于为机动车提供电池设备的方法及机动车

权利要求书

1.一种用于提供用于机动车的电池设备(10)的方法，具有如下步骤：

-提供电池壳体装置(18)，该电池壳体装置具有：电池壳体(16)，该电池壳体具有用于接纳电池模块(12)的至少一个接纳区域(14)；冷却装置(20)，该冷却装置提供电池壳体的壳体底部(30)的至少一部分；以及具有底部保护装置(24)，该底部保护装置布置在冷却装置(20)上的电池壳体外部，以便使在冷却装置(20)和底部保护装置(24)之间存在空隙(28)，以及

-将粘性的导热元件(34)和电池模块(12)引入到接纳区域(14)中，使得在电池模块(12)朝向冷却装置(20)的底侧(36)和冷却装置(20)之间布置有导热元件(34)，

其特征在于，

在空隙(28)中至少部分地引入泡沫状材料(40)，固化该泡沫状材料以及该泡沫状材料至少暂时地将朝冷却装置(20)的方向作用的支撑力(42)施加到冷却装置(20)上。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当引入粘性导热元件(34)和电池模块(12)时，首先将电池模块(12)引入并固定在接纳区域(14)中，使得电池模块(12)的底侧(36)与壳体底部(30)相距预定的距离，以及在将电池模块(12)引入并固定之后，通过电池模块(12)的底侧(36)和壳体底部(30)之间的至少一个注射口注入导热元件(34)。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在将导热元件(34)通过至少一个注射口注入之前，将泡沫状材料(40)引入到空隙(28)中并且使泡沫状材料固化，其中在导热元件(34)的注入过程中，固化的泡沫状材料(40)通过支撑力(42)支撑冷却装置(20)。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在导热元件(34)已经通过至少一个注射口被注入之后，将泡沫状材料(40)以产生支撑力(42)的预定压力引入到空隙(28)中，从而由该支撑力(42)至少减小由于注射导热元件(34)而引起的壳体底部(30)在底部保护装置(24)的方向上的变形程度。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在引入粘性导热元件(34)和电池模块(12)时，首先将导热元件(34)施加到壳体底部(30)，并且在施加导热元件(34)之后，在朝壳体底部(30)的方向向电池模块(12)施加压力(38)的情况下将电池模块(12)在接纳区域(14)中放置在导热元件(34)上。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，

-在朝壳体底部(30)的方向向电池模块(12)施加压力(38)之前，把泡沫状材料(40)引入到空隙(28)中并固化，以及至少在压力(38)朝壳体底部(30)的方向施加到电池模块(12)上期间，通过泡沫状材料(40)向冷却装置(20)施加支撑力(42)，从而在向电池模块(12)施加压力(38)期间，支撑力(42)支撑冷却装置(20)；或者

-在将电池模块(12)在朝壳体底部(30)的方向向电池模块(12)施加压力(38)的情况下在接纳区域(14)中放置在导热元件(34)上之后，以预定的且产生支撑力(42)的压力把泡沫状材料(40)引入到空隙(28)中，从而通过该支撑力(42)至少减小了由于压力(38)而引起的、壳体底部(30)朝底部保护装置(24)方向的变形程度。

7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，作为泡沫状材料(40)，把固化状态中多孔的、非弹性的材料引入到空隙(28)中。

8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，作为泡沫状材料(40)，把固化状态中具有弹性材料组分的多孔材料引入到空隙(28)中。

9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，作为泡沫状材料(40)，将弹性与剪切率相关的材料引入到空隙(28)中，其中弹性随着剪切率的增加而降低。

10.一种具有电池设备(10)的机动车，其中所述电池设备(10)具有：

-电池壳体装置(18)，该电池壳体装置具有电池壳体(16)，该电池壳体具有用于接纳电池模块(12)的至少一个接纳区域(14)；冷却装置(20)，该冷却装置提供电池壳体的壳体底部(30)的至少一部分；以及具有底部保护装置(24)，该底部保护装置布置在冷却装置(20)上的电池壳体外部，以便使在冷却装置(20)和底部保护装置(24)之间存在空隙(28)，以及

-粘性导热元件(34)和电池模块(12)，所述粘性导热元件和电池模块如此布置在接纳区域(14)中，使得在电池模块(12)朝向冷却装置(20)的底侧(36)和冷却装置(20)之间布置有导热元件(34)，其特征在于，在空隙(28)中至少部分地布置了泡沫状材料(40)。