[发明专利]发动机点火控制方法、装置及电子控制单元

说明书

本发明提供一种发动机点火控制方法、装置及电子控制单元，所述方法包括：获取发动机参数、车辆运行参数和初始加电时间；判断所述发动机参数是否满足第一预设使能条件以及判断所述车辆运行参数是否满足第二预设使能条件；若所述发动机参数满足第一预设使能条件且所述车辆运行参数满足第二预设使能条件，则根据预设修正时间对所述初始加电时间进行修正，得到修正后的加电时间，并根据修正后的加电时间控制所述发动机进行点火，可以使发动机燃烧充分，达到预期的效果，避免由于发动机燃烧不充分导致影响发动机性能及排放的情况的出现。

技术领域

本发明实施例涉及车辆技术领域，尤其涉及一种发动机点火控制方法、装置及电子控制单元。

背景技术

点火装置是发动机中提供点火能量的核心部件，该装置主要部件包括点火线圈、火花塞等部件。

现有技术中，电子控制单元(Electronic Control Unit，简称ECU)需要获取自身保存的原有的加电时间，然后根据该原有的加电时间控制点火装置进行点火驱动，即控制点火装置在该原有的加电时间内进行点火驱动，以使点火装置提供充足的点火能量，从而使发动机燃烧充分，达到预期的效果。

然而，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：随着点火装置的使用时间逐渐增加，点火装置会出现老化问题，当点火装置老化时，电子控制单元按照原有的加电时间控制点火装置进行点火驱动时，该原有的加电时间已经无法正常满足点火需求，造成点火装置提供的点火能量不足，从而会导致发动机燃烧不充分，达不到预期的效果，影响发动机性能及排放。

发明内容

本发明实施例提供一种发动机点火控制方法、装置及电子控制单元，以解决现有技术中由于根据原有的加电时间控制点火装置进行点火驱动导致发动机燃烧不充分的问题。

第一方面，本发明实施例提供一种发动机点火控制方法，包括：

获取发动机参数、车辆运行参数和初始加电时间；

判断所述发动机参数是否满足第一预设使能条件以及判断所述车辆运行参数是否满足第二预设使能条件；

若所述发动机参数满足第一预设使能条件且所述车辆运行参数满足第二预设使能条件，则根据预设修正时间对所述初始加电时间进行修正，得到修正后的加电时间，并根据修正后的加电时间控制所述发动机进行点火。

在一种可能的设计中，所述发动机参数包括进气压力值；

在所述根据修正后的加电时间控制所述发动机进行点火之后，还包括：

判断修正后的加电时间是否小于预设最大加电时间；

若修正后的加电时间小于预设最大加电时间，则获取所述进气压力值与预设进气压力值的第一差值，并判断所述第一差值是否小于或等于第一预设进气差值；

若所述第一差值大于所述第一预设进气差值，则根据预设修正时间控制所述发动机进行点火，并将预设修正时间与修正后的加电时间的和作为新的修正后的加电时间，并跳转至所述判断修正后的加电时间是否小于预设最大加电时间的步骤。

在一种可能的设计中，在所述判断所述第一差值是否小于或等于第一预设进气差值之后，还包括：

若所述第一差值小于或等于所述第一预设进气差值，则将所述修正后的加电时间作为目标加电时间。

在一种可能的设计中，在所述判断修正后的加电时间是否小于预设最大加电时间之后，还包括：

若修正后的加电时间大于或等于所述预设最大加电时间，则判断所述第一差值是否小于或等于第二预设进气差值；

若所述第一差值大于第二预设进气差值，则输出点火老化故障信息。