[发明专利]一种构建抗疏力道路的方法

说明书

本发明公开了一种构建抗疏力道路的方法，包括如下步骤：检测土样颗粒级配组成、天然含水量等指标，并根据检测结果确定抗疏力外加剂、砂、石的用量；开挖、清理路基槽，并对路基槽底面进行初压；在路基槽内铺设一层厚度为5mm左右的自制石灰土层，边回填土层边人工喷洒抗疏力外加剂配置的工作液，到达设计的路基厚度时，采用光轮压路机静碾压实1遍，并安排人工及时找平，再采用光轮压路机静碾压实5～8遍，直至达到补强层要求；构建并铺筑抗疏力稳定土，碾压形成抗疏力稳定层；在抗疏力稳定层上施工一层粘结层，然后采用SMA‑13混合料形成路面面层。本发明施工周期短，能达到长期稳定土体的目的，保证了道路的长期强度和稳定性。

技术领域

本发明涉及一种道路施工方法，具体涉及一种构建抗疏力道路的方法。

背景技术

随着我国公路路网的不断完善，我国公路客货运的平均运输距离在不断延伸，其中，高速公路的快速运输与相应的铁路运输相比，已在综合成本方面具备了一定竞争优势。此外，公路路网的不断完善将增强彼此间的协同效应，产生路网效应，提高公路使用率，增加整体车流量，有助于增加对公路运输的需求。

现目前的道路修建方法所构建的道路的长期强度会慢慢降低或损坏，后期维护成本高。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种构建抗疏力道路的方法，施工周期短，保证了道路的长期强度和稳定性。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种构建抗疏力道路的方法，包括如下步骤：

S1、在选定路段首先对原状土取样进行室内试验工作，检测土样颗粒级配组成、天然含水量等指标，并根据检测结果确定抗疏力外加剂、砂、石的用量；

S2、开挖路基槽；

S3、清理路基槽，并采用振动压路机对路基槽底面进行初压；

S4、在路基槽内铺设一层厚度为5mm左右的自制石灰土层，边回填土层边人工喷洒抗疏力外加剂配置的工作液，待到达设计的路基厚度时，采用光轮压路机静碾压实1遍，根据静碾情况安排人工及时找平，然后再采用光轮压路机静碾压实5～8遍，直至达到补强层要求；

S5、构建并铺筑抗疏力稳定土，碾压形成抗疏力稳定层；

S6、在抗疏力稳定层上施工一层粘结层，然后采用SMA-13混合料形成路面面层。

进一步地，所述路基槽四个侧面的连接角、以及四个侧面与底面的连接角均采用圆角。

进一步地，在补强层施工完成后，应开展路基弯沉值检测，经检测合格后，方准开展面层施工。

进一步地，所述自自制石灰土层由以下重量份的原料制备而成：

12％的石灰土70～80份、聚丙烯纤维10～20份、氧化石墨烯0.3～0.6份。

进一步地，所述步骤S5具体包括如下步骤：

S5.1、采用集中路拌将土、砂、石、多元醇、二乙烯三胺五羧酸钠、抗疏力外加剂按比例拌和，得抗疏力稳定土；

S5.2、将抗疏力稳定土运输到铺路现场，均匀摊铺在补强层上方，形成抗疏力稳定层；

S5.3、采用光轮压路机静碾压实1遍，根据静碾情况安排人工及时找平，然后再采用光轮压路机静碾压实5～8遍，再采用重机车碾压3～4遍。

进一步地，多元醇、二乙烯三胺五羧酸钠、抗疏力外加剂的质量比为5～6:3～5：7～15。

本发明具有以下有益效果：

施工周期短，能达到长期稳定土体的目的，保证了道路的长期强度和稳定性。