[发明专利]电子道岔的控制电路及方法

说明书

本发明实施例公开了一种电子道岔的控制电路及方法，控制电路包括：固态继电器、安全继电器组和电流探测器；各固态继电器的第一端与各对应的电流探测器连接；所有电流探测器均与安全继电器组连接；安全继电器组通过多路信号与转辙机连接，同时输出与各路信号对应的转辙机的表示信息。本发明实施例通过由固态继电器、安全继电器组和电流探测器组成的电子道岔的控制电路，获取转辙机的表示信息，用于对电子道岔进行控制，提高了道岔的安全控制，以及控制系统和转辙机的智能可诊断性、可维护性。

技术领域

本发明涉及通信技术领域，具体涉及一种电子道岔的控制电路及方法。

背景技术

目前我国铁路的发展速度越来越快，尤其是城市轨道交通的建设，使得对铁路设备的性能要求越来越高。与此同时，随着计算机通信、电子信息技术、自动检测、电力电子开关等先进技术的不断发展，更有利于提高铁路信号技术的安全性、可靠性和智能诊断可维护性。为了满足铁路快速发展对联锁设备的严苛要求，全电子道岔控制是现有联锁系统发展的方向。

现有技术中道岔控制电路基本上都是重力型继电器组合逻辑，通过重力型继电器重力组实现转辙机的定操和反操，及定表和反表，同时利用重力型继电器的失电掉下的特性，使控制电路导向安全侧。但是，由于接口继电器要通过380VAC的高压且功率比较大，继电器节点容易出现黏连的情况，接口继电器需要定期更换维护。同时继电器逻辑还有如下问题：道岔位置表示只通过表示二极管的极性确定，略显简单，在某些特定条件下，外电路可形成二极管特性，造成“虚假”表示，影响系统的安全性；其次，这道岔控制电路没有匹配的防雷电路，容易因雷电产生故障；最后，这道岔控制电路都属于继电器联锁范畴，该系统配线复杂，此外，继电器由于工艺材质等原因故障频发，使得道岔控制电路的可靠性不高。上述问题严重影响着现有的道岔控制电路的可靠性与安全性，然而道岔控制电路在铁道信号控制领域中恰恰是技术要求最高、故障防护能力最强的。

综上，由于接口继电器占用空间大、配线复杂、系统施工周期较长、能耗高以及组合接口电路复杂，导致道岔控制的故障排查较为困难，也不易诊断。

发明内容

由于现有方法存在上述问题，本发明实施例提出一种电子道岔的控制电路及方法。

第一方面，本发明实施例提出一种电子道岔的控制电路，包括：固态继电器、安全继电器组和电流探测器；

各固态继电器的第一端与各对应的电流探测器连接；

所有电流探测器均与安全继电器组连接；

安全继电器组通过多路信号与转辙机连接，同时输出与各路信号对应的转辙机的表示信息。

可选地，各固态继电器的第二端与电源连接，第三端与CPU连接。

可选地，安全继电器组通过X1到X5的五路信号与转辙机连接，同时输出与五路信号对应的转辙机的表示信息。

第二方面，本发明实施例还提出一种电子道岔的控制电路的控制方法，包括：

若判断两个CPU的解析结果相同，且固态继电器和安全继电器组均闭合到位，则实时检测转辙机的电流；

若检测到转辙机的电流无缺项且转辙机操作到位，则关闭固态继电器；

控制安全继电器组导向表示位置，输出转辙机的表示信息，并根据转辙机的表示信息对电子道岔进行控制。

可选地，所述控制方法还包括：

第一CPU接收到转辙机的操作命令后，对所述操作命令进行解析，得到第一解析结果；

第二CPU接收到转辙机的操作命令后，对所述操作命令进行解析，得到第二解析结果；

相应地，所述若判断两个CPU的解析结果相同，且固态继电器和安全继电器组均闭合到位，则实时检测转辙机的电流，具体包括：