[发明专利]一种紧凑型车载油缸回转装置

说明书

本发明公开了一种紧凑型车载油缸回转装置，包括油缸、油缸支座、回转接头、集成阀块及回转接管，所述油缸支座固定在车辆底盘上，所述油缸的端部与集成阀块固定连接，集成阀块通过回转轴与油缸支座铰接，所述回转轴通过固定组件与油缸支座固定连接，所述回转接头和回转接管设有两组，对称设于集成阀块的两侧，两组所述回转接头分别与回转轴的两端固定连接，回转接头通过回转接管与集成阀块连接，集成阀块绕回转轴转动时回转接管能够随着集成阀块同步转动，所述回转接头、集成阀块及油缸的油路依次连通。该回转装置结构紧凑，使油缸能够大角度回转，改进了油缸与油缸支撑座利用软管连接的连接方式，同时能满足作为油缸支撑座的刚度、强度要求。

技术领域

本发明涉及机械装置领域，尤其是一种紧凑型车载油缸回转装置。

背景技术

一般军用车辆、重型工程车辆都采用油缸完成顶升、起竖、转向等功能，由于实现顶升、起竖、转向等功能的机械结构多为平面连杆机构，且油缸安装回转轴作为回转中心和支撑点，油缸在全工作行程下会做大角度转动。为了适应这种转动，油缸供油管路一般采用软管连接方式，但是回转角度越大，所需软管冗余长度越长，且软管跟随回转的所需空间越大。当军用车辆、重型工程车辆的安装环境狭小、空间受限时，软管就很难布置，同时易产生软管缠绕、磨损的情况。而且油缸一般配置平衡阀组、双向液压锁、安全溢流阀等附带功能阀组，阀组进一步压缩了安装空间，且阀组与油缸间的连接管路有爆破风险，进而影响油缸工作安全。

另外油缸安装回转点作为支撑点，回转支撑承受较大载荷，因此回转支撑装置既需要满足承受大载荷的强度和刚度，又需要尽量小的结构形式，避免与回转油缸及其附件干涉。而一般油缸安转采用只考虑回转轴及支座的强度问题，不能兼顾与承载结构的整体刚度和空间紧凑型。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提出了一种紧凑型车载油缸回转装置，该回转装置结构紧凑，使油缸能够大角度回转，改进了油缸与油缸支撑座利用软管连接的连接方式，同时能满足作为油缸支撑座的刚度、强度要求。

一种紧凑型车载油缸回转装置，包括油缸、油缸支座、回转接头、集成阀块及回转接管，所述油缸支座固定在车辆底盘上，所述油缸的端部与集成阀块固定连接，集成阀块通过回转轴与油缸支座铰接，所述回转轴通过固定组件与油缸支座固定连接，所述回转接头和回转接管设有两组，对称设于集成阀块的两侧，两组所述回转接头分别与回转轴的两端固定连接，回转接头通过回转接管与集成阀块连接，集成阀块绕回转轴转动时回转接管能够随着集成阀块同步转动，所述回转接头、集成阀块及油缸的油路依次连通。

作为上述方案的优选，所述油缸支座包括支座本体、底护板，所述底护板焊接在支座本体底部，底护板上正对于集成阀块的位置开设有维修孔。

作为上述方案的优选，所述支座本体包括相对设置的两组横梁、加强盒体及固定支耳，两组所述横梁和加强盒体固定连接，两组固定支耳的两端分别与横梁固定连接。

作为上述方案的优选，所述固定组件包括止转块、一号标准紧固件，所述回转轴的两端穿过固定支耳，回转轴的杆件末端设有止转缺口，所述止转块插入止转缺口，再通过一号标准紧固件将止转块与固定支耳固定连接。

作为上述方案的优选，所述回转接头包括芯轴、腔体及回转体，所述芯轴为一端开口的中空结构，所述芯轴的开口端通过螺塞密封，所述腔体和回转体套设在芯轴上，且回转体能绕着芯轴转动，所述腔体和回转体的油腔分别与芯轴内部连通，所述腔体上还设有油口接头。

作为上述方案的优选，所述芯轴上还设有挡圈，挡圈将腔体和回转体隔开，挡圈与回转体之间有间隔。

作为上述方案的优选，所述腔体和回转体与芯轴之间均设有多组密封圈。

作为上述方案的优选，所述回转轴的两端开设有圆孔，圆孔内镶嵌有铜环，所述铜环与回转轴过盈配合，所述芯轴插入铜环，与铜环过盈配合。