[发明专利]一种充电电源及其控制方法

说明书

本发明公开了一种充电电源及其控制方法，包括用户终端单元、充电电源终端单元和充电电源远程监控单元，所述用户终端单元与充电电源终端单元实现无线双向连接，且充电电源终端单元与充电电源远程监控单元实现无线双向连接，本发明涉及电力设备技术领域。该充电电源及其控制方法，可实现将各个充电电源进行整体统一管理，并与远程监控终端之间建立无线数据连接，来实现数据的传输和控制，实现统一监控管理，来降低安全隐患，同时达到了通过在充电电源上设备识别码，来使用户能够快捷方便的与充电电源之间进行信息连接的目的，实现了通过对充电电源进行充电切换控制和安全故障检测，来确保充电电源的安全性。

技术领域

本发明涉及电力设备技术领域，具体为一种充电电源及其控制方法。

背景技术

电动汽车指使用电能作为动力源，通过电动机驱动行驶的汽车，属于新能源汽车，包括纯电动汽车(BEV)、混合动力电动汽车(HEV)和燃料电池电动汽车(FCEV)，由于其对环境影响相对传统汽车较小，因而发展前景被广泛看好，纯电动汽车相对燃油汽车而言，主要差别(异)在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器，相对于加油站而言，它由公用超快充电站，纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质，纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关，纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异，这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分，现有的电动汽车在进行充电时，一般在充电站进行充电，随着科学技术的不断发展，在地下停车场也能见到大量充电电源，来供电动汽车进程充电。

目前的充电电源分布较为分散，且每个充电电源不易管理，无法进行监控管理，具有较大的安全隐患，不能实现将各个充电进行整体统一管理，同时现有的充电电源使用较为麻烦，无法达到通过在充电电源上设备识别码，来使用户能够快捷方便的与充电电源之间进行信息连接的目的，不能实现通过对充电电源进行充电切换控制和安全故障检测，来确保充电电源的安全性，从而给人们使用充电电源进行充电带来极大的不便。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种充电电源及其控制方法，解决了现有的充电电源分布较为分散，且每个充电电源不易管理，无法进行监控管理，具有较大的安全隐患，不能实现将各个充电进行整体统一管理，同时现有的充电电源使用较为麻烦，无法达到通过在充电电源上设备识别码，来使用户能够快捷方便的与充电电源之间进行信息连接的目的，不能实现通过对充电电源进行充电切换控制和安全故障检测，来确保充电电源安全性的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种充电电源，包括用户终端单元、充电电源终端单元和充电电源远程监控单元，所述用户终端单元与充电电源终端单元实现无线双向连接，且充电电源终端单元与充电电源远程监控单元实现无线双向连接，所述充电电源终端单元是由N个充电电源终端组成，且充电电源终端包括中央处理模块、充电终端电压检测模块、充电电流电压切换模块、智能充电单元、危险电流电压检测模块、充电终端电阻补偿模块和充电故障分析单元，所述中央处理模块分别与充电终端电压检测模块、充电电流电压切换模块、智能充电单元、危险电流电压检测模块、充电终端电阻补偿模块和充电故障分析单元实现双向电性连接，且智能充电单元包括充电信息读取模块、用户终端信息获取模块、充电检测控制模块、充电计费模块和充电完成告警模块。

优选的，所述充电信息读取模块的输出端与用户终端信息获取模块的输入端电性连接，且用户终端信息获取模块的输出端与充电检测控制模块的输入端电性连接。

优选的，所述充电检测控制模块的输出端与充电计费模块的输入端电性连接，且充电计费模块的输出端与充电完成告警模块的输入端电性连接。