[发明专利]一种减少鸟撞的照明设备及风电场减少鸟撞的方法

说明书

本发明公开了一种减少鸟撞的照明设备及风电场减少鸟撞的方法，该照明设备包括发光体，所述发光体发出620‑750mm波长的红色光。本发明通过采用620‑750mm波长的红色光作为照明设备的光源来减少对鸟类的吸引，从而能够减了鸟类对照明设备所在位置的撞击，克服了长期以来人们都普遍认为红光容易吸引鸟类、而对蓝光敏感，不易被吸引，而将蓝光作为减少鸟类撞击光源使用的技术偏见。

技术领域

本发明涉及光照驱鸟技术领域，具体涉及一种减少鸟撞的照明设备及风电场减少鸟撞的方法。

背景技术

目前地球上光污染日益严重，五颜六色的人工光源对生态系统造成了很大影响。就鸟类而言，在世界各地已发生了很多鸟类撞击人工光源的事件。

在野外，人们很早就发现一些人工光源会使候鸟在夜间迁徙时迷失方向，朝着光源飞行(Avery et al.,1976；Rowan,1925)。随着人类社会的发展，人工光源应用越来越广泛。人工光源的日益增多，已经严重影响到鸟类的迁徙(La Sorte et al.,2017；Cabreracruz et al.,2018)。灯光会干扰候鸟中途栖息地的选择(Mclaren et al.,2018)，使鸟类降低飞行速度并在光源吸引下聚集(Van Doren et al.,2017)。由人工光源引起的鸟类撞击事件不断被报道，撞击对象包括夜间有灯光照明的灯塔、船舶、石油钻井平台、机场、高楼等(Avery and Cassel,1976；Crawford and Engstrom,2001；Jones and Francis,2003；Flemming andKasper,2011)。每年迁徙季节候鸟撞击光源的事故，造成了大量的候鸟死亡(Core et al.,2002；Longcore ed al.,2008)。在北美通讯塔每年杀死400-500万只鸟类，大多是夜间迁徙的新热带种类(Shire andWinegrad,2000)。

秋季是鸟类趋光撞击的高发期，此外天气状况也会影响到鸟类的趋光飞行。除了这些人们无法改变的自然条件，光源本身属性也会影响到鸟类的夜间趋光性，其中光波长可能是影响鸟类趋光飞行的一个重要因素。候鸟依靠隐花色素蛋白进行地磁定向和候鸟夜间撞击人工光源的行为都离不开光刺激，且都与光波长有关。候鸟夜间迁徙过程中撞击人工光源是否是因为候鸟的正常磁定向受到了光源的干扰？目前实验研究已证明红光会干扰鸟类的地磁定向(Wiltschko et al.,1993)，Poot等(2008)的实验认为红光容易吸引候鸟撞击，并认为可能是因为红光刺激下鸟类地磁定向紊乱造成了鸟类撞击人工光源。因为鸟类用于地磁定向的隐花色素蛋白只有在紫外光、蓝光照射下被激活，而在红光和完全无光照的条件下，隐花色素蛋白基本上不被激活(Nieβner et al.,2011；Nieβner et al.,2014)，所以长波光(红光)照射下鸟类的磁定向能力受到干扰，不能正常定向(Wiltschkoet al.,1993；Wiltschko et al.,1995；Wiltschko et al.,2004；Wiltschko et al.,2014)。因此，基于目前的研究，都普遍认为红光是易吸引候鸟撞击的，鸟类对蓝光敏感、不易被吸引，可以将蓝光作为减少鸟类撞击的光源来使用，比如专利文献CN105557679A所公开的“一种光照驱鸟设备及采用该设备的驱鸟方法”，在该方案中，其就是采用蓝光进行驱鸟，该方案也是认为蓝光对鸟类不吸引，从而达到一个驱鸟的效果。

此外，风力发电是世界上持续增长最快的能源生产技术，已成为一个相当规模的产业。风电被认为是一种清洁的新能源生产方式，然而风电场也会对鸟类产生较大影响，特别是位于候鸟迁徙通道附近的海上风电场和山地风电场时常会造成鸟类撞击。一些候鸟迁徙通道附近风电场的鸟类监测数据显示，造成鸟撞的主要原因是风电场升压站的灯光会吸引夜间迁徙候鸟，使得鸟类撞击明亮的建筑物。研究发现大多数候鸟都是夜间迁徙，他们在夜间迁徙过程中具有趋光性，特别是在大雾笼罩的夜晚。由于风电场升压站生产安全和生活要求，很难彻底杜绝室外照明，因此有必要设计一种能减少鸟撞的照明设备。

发明内容